Twa ienline- kipkits dekke ferskate frachtweinmerken, mar diele hast identike hydraulyske spesifikaasjes. De ferskillen tusken har komme del op PTO-kompatibiliteit ynstee fan prestaasjemooglikheden, wêr't wy hjirûnder op yngeane by it fergelykjen fan wiete kipkits.
Produkten yn dizze hantlieding:
- Kit Tipping IVECO S WAY STRALIS MAN TGA TGX DAF CF XF
- Hydraulic Wet Kit Tipping Renault DXI T Range Volvo FH FM
Tank spesifikaasjes
Beide kits brûke oan 'e sydkant monteard aluminium tanks fan 200 liter mei in breedte fan 38 sm en in hichte fan 75 sm. De tanks yn 'e efterste kabine bemuoie har mei de ferdieling fan it laadfermogen.
De routing fan 'e retourlieding ferskilt wat. De Volvo/Renault-kit rint ien retour fia in rjochtingsklepmontageplaat by 1″ BSP, in oare fia de efterste tankadapter by 1½” BSP. De poartegrutte komt oerien mei de easken foar hydraulyske stream sûnder de retouroalje te smoargjen.
Tankfiltraasje brûkt ynterne eleminten fan 25 mikron mei filters foar it ûntluchten fan 'e vuldop. Oaljenivo-yndikatoaren en montagemateriaal binne standert.
As jo wiete kipkits yn ús winkel fergelykje, sille jo sjen dat se gjin hydraulyske slangen befetsje, dy't apart besteld moatte wurde op basis fan jo oanhinger silinderferbiningen.
Pump prestaasjes
Njoggen-piston-ienheden leverje 85L/1000 RPM by in wurkdruk fan 250 bar mei in maksimale kapasiteit fan 350 bar. Beide rinne bidireksjonele rotaasje mei 1¼” BSP-ynlaten en 1″ BSP-útlaten.
De maksimale pompsnelheid bliuwt 1300 toeren per minuut foar beide tapassingen. De spesifikaasje soarget foar betroubere wurking tidens typyske kipsyklusen as it auto stilstiet mei de PTO ynskeakele.
Ventyl- en kontrôlesystemen
Rjochtingskleppen komme oerien mei ferpleatsings- en drukwurdearringen. Beide kinne 140L/1000 RPM oan by 180 bar, en wurkje mei in maksimum fan 230 bar. Poartferbiningen bliuwe standert op 1″ BSP yn it heule klepsirkwy.
PTO spesifikaasjes
PTO-blokken diele identike 1:1-ferhâldingen en 245 Nm koppelwurdearringen. Efterste montage en pneumatyske kontrôle binne fan tapassing op beide kits. De ferhâlding is geskikt foar kipoperaasjes wêr't it ynskeakeljen by stilstân plakfynt ynstee fan ûnderweis.
De kompatibiliteit fan fersnellingsbakken ûnderskiedt dizze kits dúdlik. De Volvo/Renault-ferzje past op AT- en ATO I-Shift-transmissies fan 2412C oant en mei 3512E-farianten. Dizze foldogge oan de Euro 4-, 5- en 6-útstjitnormen foar de Volvo FH/FM13- en Renault Premium-searjes.
Lês dit folgjende nei it fergelykjen fan wiete kippkits: Twin-gear PTO's foar frachtweinen en wurkweinen - in hantlieding
De seleksje meitsje
Kies op basis fan jo frachtweinfabrikant. It ynstallearjen fan it ferkearde PTO-blok fergriemt mear jild as alle earste besparrings. Kompatibiliteit fan fersnellingsbakken is wichtiger as lytse spesifikaasjefarianten.
Beide kits leverje foldwaande prestaasjes foar standert kipoperaasjes. De ferpleatsing en druk fan 'e pomp binne heger as de easken foar de measte kipperbakken. De tankkapasiteit is geskikt foar typyske wurksyklusen sûnder konstant byfoljen.
Oanfoljende lêzing: Kipmeganisme: jo hydraulyske operaasjes oandriuwe
