Renault tri-line wietkits foar kombinaasjeoperaasjes
-
Bestjoerders dy't wikselje tusken kippen en rinnende flierwurk hawwe hydraulyske systemen nedich dy't trije aparte sirkwy's beheare.
Us tri-line kit covers Renault Premium DXI-frachtweinen fan Euro 4 en 5, plus T-Range-modellen fan Euro 6, mei in pomp mei bûgde as dy't rinflierkringen en kipfunksjes fiedet fia hânmjittige omliederwikseling.
Produkten yn dizze hantlieding:
Tankspesifikaasje
Aluminium tanks mei in ynhâld fan 200 liter wurde oan 'e chassiskant monteare, en binne 38 sm breed, 75 sm heech en 75 sm djip sûnder montagebeslag yn dizze ôfmjittings.
Ien retourlieding ferbynt mei de montageplaat fan 'e rjochtingsklep fia in 1″ BSP froulike skroefdraad, wêrby't de twadde fia in boppeste efterste adapter by in 1½” BSP manlike skroefdraad fiede wurdt.
De pomp sûget oalje fan in ûnderste efterste adapter dy't oan in 2″ BSP-manlike skroefdraad is skroefd. Ynterne filters wurkje op in spesifikaasje fan 25 mikron, en de vuldop befettet ûntluchtingsfilters mei loftfiltereleminten. Oaljenivo-yndikatoaren, beugels, riemen en rubberen befestigingen foarmje ûnderdiel fan 'e tankassemblage.
Related: Renault ienline wiete kits foar kipoperaasjes
Pump útfier
De bûgde-as pistonpomp ferpleatset 108 liter per 1000 RPM mei in wurkdruk fan 350 bar en in maksimum wurdearring fan 400 bar, en rint kontinu op 1700 RPM mei in maksimum kapasiteit fan 1900 RPM as de fraach nei stream tanimt.
De pomp draait yn twa rjochtingen, en nimt de ynlaat fia 1″ BSP splitflensferbiningen dy't ôfslutingen en skroeven befetsje. De útgongen binne skroefd oan 1″ BSP mei slangstutsen ynbegrepen. Gewicht berikt 16 kg.
Druk- en streamkontrôle
Inline-oerlêstkleppen biede fariabele oanpassing fan 50 oant 380 bar yn roestfrij stielen konstruksje mei borgmoeren. Maksimale stream is 100 liter per minuut troch de test-, ynlaat-, útlaat- en tankpoarten.
De trijewege hânmjittige omlaatklep wurket mei in iepen-sintrum ûntwerp fia 1″ BSP froulike poarten, en behannelet in maksimale druk fan 280 bar om de stream tusken sirkwy's te rjochtsjen.
Rjochtingskantelkleppen ferpleatse 140 liter per 1000 RPM by in wurkdruk fan 180 bar mei in maksimale kapasiteit fan 230 bar, en ferbine pomp, tank en silinders fia 1″ BSP froulike poarten mei in normaal sletten konfiguraasje.
Transmission ferbining
De pneumatyske PTO wurdt oan 'e efterkant fan' e fersnellingsbak monteard yn in ferhâlding fan 1:1 mei in koppel fan 245 Nm, en wurdt ynskeakele fia in luchtdruk tusken 5 en 10 bar.
De I-Shift-transmissies AT2412C, AT2412D, AT2512E, AT2612D en AT2612E akseptearje allegear dizze PTO-konfiguraasje. De kit befettet in pinas, adapterplaat, pakkingen, befestigingen en ferbiningen.
Renault Premium DXI-frachtweinen fan Euro 4 en 5 nimme dizze fersnellingsbakken, lykas Premium T Range-modellen fan Euro 6.
Kontrôle systeem
De controller foar it kanteljen fan 'e kabine omfettet PTO-wikseling neist rjochtingsklepbediening fia fiif 1/8″ BSP-poarten dy't PTO, loftynlaat, loftútlaat, kanteljen en sakjen fan sirkwy's behannelje op in 24-volt voeding mei in loftdruk tusken 5 en 10 bar.
Hydraulic fittings
Twa draaiende swivel-koppelingssets by 1″ BSP dy't ûnder 90 graden pleatst binne, ferbine de rinflier-oanhangerliedingen, wylst ien kogelklep by 2″ BSP froulik/froulik de sirkels isolearret tidens ûnderhâld.
It omfettet ien 2″ BSP nei 50mm manlike/manlike ynfoegsel, ien ferminderingsadapter fan 1½” nei 1″ BSP manlike/manlike, en ien T-adapter by 1″ BSP manlike/manlike/manlike.
Lês dit folgjende: Fergeliking fan wiete kipkits: Volvo/Renault vs DAF/IVECO/MAN
