Renault twinline wietkits foar rinnende flierren: Spesifikaasjes en funksjes
-
Renault Premium DXI en T Range frachtweinen mei ridende fliertrailers hawwe dûbele hydraulyske systemen nedich dy't trochgeande bidireksjonele operaasje behannelje.
Us kit past op Euro 4, 5 en 6-modellen mei I-Shift-transmissies, en leveret 108 liter per 1000 toeren fia in bûgde-as-pistonpomp dy't in maksimale druk fan 400 bar hat.
Produkten yn dizze hantlieding:
Tank en filtraasje
Oan 'e sydkant monteard aluminium tanks hawwe 200 liter yn in lichem dat 38 sm yn diameter is, 75 sm heech is en 75 sm djip is sûnder tafoege armaturen.
De befestiging fan it chassisrail pleatst it gewicht nei foaren en hâldt it gebiet fan it fyfde tsjil frij foar oanhingerkoppeling.
Retouroalje komt binnen fia twa aparte rûtes: de montageplaat fan 'e rjochtingsklep nimt ien feed by 1″ BSP wyfke, en de boppeste efterste adapter akseptearret de oare by 1½” BSP manlike.
De pomp sûget fan in ûnderste efterste adapter mei in 2″ BSP-manlike skroefdraad. Ynterne filters fange dieltsjes oant 25 mikron foardat se de pompkomponinten berikke.
Yn 'e tankdop ynboude sykhelfilters foarkomme dat der by it byfoljen lofts smoargens ynkomt. Oaljenivo-yndikatoaren sitte yn 'e tankwand, sadat jo de floeistof kontrolearje kinne sûnder de doppen te ferwiderjen. Beugels, riemen en rubberen befestigingen binne standert.
Pomp ûntwerp
Us kit brûkt in bûgde-as pistonpomp, dy't 108 liter per 1000 RPM leveret by in wurkdruk fan 350 bar, en pieken oant 400 bar oan kin by it lossen fan swier materiaal.
Bidireksjonele rotaasje keart de beweging fan 'e flier om sûnder de rjochting fan 'e pompas te feroarjen. Splitflensinlaten by 1″ BSP omfetsje yntegreare ôfdichtingen en befestigingsskroeven.
Útlaten hawwe in skroefdraad fan 1″ BSP mei slangsturten monteard. It gewicht fan 'e pomp komt nei ynstallaasje op 16 kg. Rinflierren hawwe in hegere ferpleatsing nedich as kantelsirkwy's, om't it ferpleatsen fan materiaal langer duorret as in flugge opheffing fan it lichem.
Drukregulearring
Fariabele ynline-oerlêstkleppen fariearje fan 50 bar oant 380 bar, ôfhinklik fan de ladingtichtens. RVS-konstruksje foarkomt korrosje, wylst borgmoeren de ynstellingen behâlde nettsjinsteande chassistrillingen. Maksimale trochfier berikt 100 liter per minuut.
Ynlaat- en útlaatpoarten beheare de haadhydraulyske stream, tankferbiningen behannelje weromrûte, en testpoarten meitsje drukkontrôles mooglik sûnder line-ûntkoppeling.
Related: DAF twinline of triline wet kit?
PTO spesifikaasjes
Pneumatyske PTO-blokken wurde oan 'e efterkant fan I-Shift-fersnellingsbakken bout, en wurde ynskeakele troch in luchtdruk tusken 5 en 10 bar. De oandriuwingsferhâlding fan 1:1 rint op motortoerental mei in koppelkapasiteit fan 245 Nm. Pinassen, adapterplaten, pakkingen en alle befestigingshardware wurde by elke ienheid levere.
Ferbiningen wurde oan 'e pneumatyske skeakel fêstmakke by 1/8″ BSP-poarten. Ienrichtingsoperaasje is geskikt foar rinnende flierren dy't ynskeakele bliuwe tidens it materiaalûntlading ynstee fan te sykheljen lykas kippers.
Fersnellingsbak kompatibiliteit
Fiif I-Shift-farianten wurkje mei dit systeem: AT2412C en AT2412D fan eardere produksjerûnen, AT2512E dy't middenberik-útfier dekt, plus AT2612D en AT2612E foar tapassingen mei heger koppel.
Premium DXI-frachtweinen fan Euro 4- en 5-noarmen passe dizze fersnellingsbakken yn it hiele modelberik. Premium T-auto's fan Euro 6 ôf behâlde identike fersnellingsbakmontage nettsjinsteande ferskillende motorspesifikaasjes.
Hydraulic ferbinings
Twa draaiende swivelkoppelingen by 1″ BSP ferbine oanhingerliedingen ûnder in rjochte hoeke. Kogelkleppen by 2″ BSP froulike ôfslutingskringen foar ûnderhâld. In 2″ BSP nei 50mm ynfoeg ferbynt tankútlaten mei hydraulyske fittingen.
Ferminderjende adapters fan 1½” nei 1″ BSP manlik. T-adapters by 1″ BSP ferdiele stream tusken sirkwy's. In 1½” BSP froulike bus makket de fittingseleksje rûn.
Lês dit folgjende: Renault ienline wiete kits foar kipoperaasjes
