It Feriene Keninkryk hat wol in probleem mei werving fan HGV-sjauffeurs. Yn 2013, de Freight Transport Association (FTA) die bliken dat nije rydbewiis oanwinsten yn 2013 wiene "25 per sint leger as yn 2008", dat is in signifikante reduksje. Dy sifers wurde makke slimmer as jo beskôgje dat de Road Haulage Association (RHA) hat bliken dien dat se binne koart fan 60,000 sjauffeurs mei in fergrizing personielsbestân yn ferfal.
Dit is in nasjonaal probleem, om't de Britske ekonomy fertrout op it ferskowen fan guod. Mar wêrom is de UK frachtwein hannel mislearre, en wat is efter de reduksje fan nije lisinsje oanwinsten?
It antwurd
Net genôch jongeren beskôgje it frachtweinriden as karriêre. It hjoeddeistige personielsbestân fan frachtweinsjauffeurs wurdt âlder, mei elk jier minsken mei pensjoen. D'r binne net genôch jongeren dy't de baan oannimme om it tekoart goed te meitsjen. Dêr binne ferskate redenen foar, wêrûnder: de hege kosten fan it oanskaffen fan in rydbewiis foar frachtweinen en it lege lean dat nijere bestjoerders oanbean wurde. De lêste reden is in grut probleem; minsken kinne fulltime yn in bar wurkje en mear betelle wurde as in frachtweinsjauffeur, mei bettere oeren en gruttere fleksibiliteit.
In oare reden dat jongeren gjin karriêre as frachtweinsjauffeur begjinne, is in gebrek oan begryp foar de sektor. Jongeren wurde op skoalle net oplaat om te begripen hoe't de logistike sektor wurket. En, as se âlder wurde, hawwe se gjin winsk om út te finen.
de Solution
In protte minsken hawwe potensjele oplossingen foar dit probleem oanbean. De Freight Transport Association hold de FTA Skills Summit yn 2016. It evenemint luts hast 500 minsken en ûndersocht de problemen oer it feardigenstekoart.
Ien fan 'e wichtichste punten fan dit evenemint wie dat d'r in tekoart is oan learplakken foar jongere minsken yn' e sektor. Ek die bliken dat de sektor net genôch dien hat om mei jongeren yn te gean. Der wie foar in grut part ôfpraat dat om jongere minsken in karriêre as frachtweinsjauffeur te krijen, de sektor feroarje moat. Dêr binne wy it mei iens, en dy feroaring moat al op jonge leeftyd begjinne, om jongere minsken oan te lûken.
In oar probleem kin wurde definieare mei de útdrukking "betelle mei pinda's". Tsjintwurdich biede banen yn kantoaromjouwings mei lege stress goed jild mei in dúdlik karriêrepaad. Ferskate oare soarten wurk kinne wurde omskreaun as sadanich. Frachtweinen is in baan mei hege stress, om't d'r heul strikte tiidframes en doelstellingen binne om te foldwaan. Dêrom moat it lean fan jonge frachtweinsjauffeurs dit reflektearje.
