Слова «вытанчанасць» у дачыненні да транспартных сродкаў адносіцца да таго, наколькі цывілізавана яны кіруюць аўтамабілем і з'яўляюцца пасажырамі. Гэтаму могуць спрыяць некалькі фактараў, у тым ліку плаўнасць рухавіка і трансмісіі, колькасць ветру і шуму ад дарогі кабіна, і тое, як усе органы кіравання і прыборы ў кабіне адчуваюць сябе пры выкарыстанні.
Вытворцы аўтамабіляў, напрыклад, у багацці выкарыстоўваюць слова "вытанчанасць", і мы б пайшлі так далёка, каб сказаць, што гэта слова, якое яны патрабуюць ад людзей, якія аглядаюць іх. Прасцей кажучы, слова "ўдасканаленасць" прадаецца, таму што большасць людзей хочуць новую машыну, на якой было б прыемна кіраваць і на якой было б прыемна ездзіць (гэта асабліва актуальна ў выпадку сямейных аўтамабіляў).
Аднак грузавікі - гэта зусім іншая рыба. Праца грузавіка - перавозіць груз - і надзейна перавозіць гэты груз. Эфектыўнасць і час прастою з'яўляюцца ключавымі перавагамі новых грузавікоў, таму што гэта фактары, якія дазваляюць зэканоміць грошы аўтапаркаў. Вытанчанасць, ад якой выйграе толькі кіроўца, не займае асаблівага месца ў спісе патрабаванняў.
Па гэтай прычыне кіраванне грузавіком - гэта зусім не вытанчаны вопыт. У кабіне шмат ветру і шуму ад дарогі, а вялікі дызельны рухавік у пярэдняй частцы дакучлівы з пункту гледжання шуму і вібрацыі. Вадзіцелі грузавікоў прывыкаюць да гэтага, і ўзмацненне музыкі - годнае лекі, але варта сказаць, што вытанчанасць грузавікоў - гэта не тое, пра што трэба пісаць.
Дапрацоўка грузавікоў – дваццацігадовы разрыў
Калі вы едзеце адна за адной на грузавіку 1999 года выпуску і грузавіку 2019 года выпуску, адна з першых рэчаў, якія вы заўважыце, гэта тое, што ўдасканаленне салона прайшло доўгі шлях. Сучаснымі грузавікамі кіраваць проста прыемней, чым іх продкамі. Такім чынам, за апошнія 20 гадоў назіраецца паляпшэнне.
Напрыклад, кабіны грузавікоў цяпер маюць лепшую гукаізаляцыю ў дзвярных картах і ў маторным адсеку, што азначае, што ў новай кабіне грузавіка менш шуму ад рухавіка і дарогі, чым у старой кабіне. Аўтаматычныя каробкі перадач цяпер таксама больш плыўныя, таму менш штуршкоў пры пераключэнні на павышаную і паніжаную перадачы. Сядзенні цяпер таксама больш падтрымліваюць, а ў кабінах грузавікоў больш тэхналогій. Кабіны большасці новых грузавікоў, напрыклад, у стандартнай камплектацыі маюць такія неабходныя выгоды, як клімат-кантроль і Bluetooth, і хаця яны не абавязкова спрыяюць вытанчанасці, яны робяць паездку больш прыемнай.
Тэхналогія рухавікоў таксама ступіла далёка наперад. Дызельныя рухавікі грузавікоў цяпер менш сельскагаспадарчага характару, з больш плаўнай падачай магутнасці і рэакцыяй. Вядома, яны па-ранейшаму вельмі гучныя і рэзкія, але яны лепш, чым былі. Такім чынам, у цэлым удасканаленне грузавікоў прасунулася за апошнія 20 гадоў, але далёка не да такога ўзроўню, як аўтамабілі. Аднак, як адзначалася раней, дапрацоўка грузавікоў не з'яўляецца адным з ключавых фактараў, якія ўлічваюцца аўтапаркамі пры выбары транспартных сродкаў. Эфектыўнасць і мінімізацыя часу прастою з'яўляюцца ключавымі перавагамі новых грузавікоў для аператараў аўтапаркаў. Удасканаленне - гэта другараднае меркаванне.
