jūgvārpstas savieno pārnesumkārbas ar hidrauliskajiem sūkņiem pašizgāzējiem, grīdām un celtņiem Volvo kravas automašīnās. Jūgvārpstas pielāgošana pārnesumkārbas veidiem novērš aprīkojuma atteices, vienlaikus palielinot veiktspēju dažādos darba apstākļos.
Ātrumkārbu veidi un saderība
Volvo jūgvārpstas atbilst pārnesumkārbu modeļiem, nevis kravas automašīnu sērijām. R/SR transmisijām F10, F12 un F16 kravas automašīnās nepieciešamas aizmugurē montējamas vienības ar pneimatisko vadību. Lai uzzinātu montāžas detaļas un modeļa informāciju, skatiet transmisijas plāksnes uz korpusiem.
VT sērijas kārbās FL7 un FM7 kravas automašīnās tiek izmantota atšķirīga jūgvārpstas konstrukcija nekā jaunākiem modeļiem. Montāžas modeļi paliek nemainīgi gadu gaitā, ļaujot standartizēt hidraulisko sistēmu dizainu neatkarīgi no autoparka kombinācijas.
I-Shift AT/ATO transmisiju darbībai nepieciešama elektroniska integrācija. Euro 6 transportlīdzekļos tiek izmantotas vadības sistēmas ar solenoīda vārstiem, kas savienojas ar apstiprinājuma slēdžiem, lai nodrošinātu ieslēgšanās statusu.
Saistīts: Scania jūgvārpstu ceļvedis
Griezes momenta rādītāji un konfigurācijas
Standarta 1:1 attiecības jūgvārpstas rada 245 Nm apgāšanās operācijām sadales darbos. Tā ir pietiekama jauda lielākajai daļai pilsētas kravas automašīnu, kur visu darba ciklu laikā hidrauliskās sistēmas vajadzības ir zemas.
Divu riteņu 1:1.2 attiecību vienības nodrošina 260 Nm, sadalot spēkus vairākos kontaktpunktos. Slodzes sadalījums samazina nodilumu ilgākos ekspluatācijas periodos, kas ir izplatīts būvniecības lietojumos.
Ar sajūgu vadāmās versijas sasniedz 531 Nm staigāšanas grīdām un lieljaudas apgāšanai. Pārnesumu mehānismi ieslēdzas, pārvietojoties ar ātrumu līdz 15 jūdzes stundā, ietaupot laiku transportlīdzekļiem, kas maršruta laikā bieži apstājas.
Saistīts: Renault jūgvārpstu ceļvedis
I-Shift izvēles faktori
Kastes AT2412C, AT2512C un AT2812C darbojas ar pneimatiskām sistēmām, kas savienotas ar kravas automašīnu gaisa padevēm. Montāžas punktos tiek pieņemtas aizmugurē novietotas vienības, neprasot montāžas piedziņas vārpstas modifikācijas.
Pārslēdz padeves informāciju atpakaļ, izmantojot kravas automašīnu sistēmas drošības uzraudzībai. Mūsdienu ierīču pieslēgvietas ir tieši savienotas ar elektroinstalācijas stellēm bez izmaiņām, tādējādi samazinot darbnīcas uzstādīšanas laiku.
Saistīts: Iveco jūgvārpstas rokasgrāmata
Sūkņa iespējas un montāža
Montāžas modeļi pieļauj gan 3 skrūvju UNI, gan 4 skrūvju ISO sūkņu konfigurācijas. Savienojumu standartizācija darbojas visos modeļu gados neatkarīgi no transmisijas, vienkāršojot rezerves daļu pārvaldību.
27L un 34L zobratu sūkņi ir piemēroti normāliem izgāšanas cikliem ar standarta jūgvārpstu. Izmantojot 43 l sūkņus ar divriteņu blokiem, tiek izveidotas sistēmas intensīvam darbam, kas prasa lielāku plūsmas ātrumu visā darbības laikā.
Liektās ass virzuļsūkņi, kas savienoti ar sajūga tipa jūgvārpstu, tiek galā ar prasīgām piekabēm ar kājām. Atšķirībā no standarta zobratu sūkņiem, tie saglabā temperatūras kontroli ilgstošas darbības laikā.
Montāža un vadības ierīces
Komplekti ir aprīkoti ar blīvēm un stiprinājumiem, kas nodrošina uzstādīšanu bez noplūdēm. Uzstādīšanas laikā griezes momenta iestatījumiem ir nozīme, lai novērstu transmisijas korpusu bojājumus, tādēļ darbnīcai jāpievērš uzmanība ražotāja specifikācijām.
Transportlīdzekļa gaiss tiek savienots ar vadības mehānismiem, izmantojot 1/4 collu BSP veidgabalus. Kabīnes slēdži darbojas ar divvirzienu vārstiem vienkāršām darbībām vai trīsceļu sistēmām sarežģītām hidrauliskajām shēmām, kurām nepieciešama fāze.
Zvaniet pa tālruni 01262 601600, lai saņemtu cenas par pilnām sistēmām, tostarp tvertnēm, sūkņiem un vadības ierīcēm. Noliktavā ir ne tikai vietņu saraksti, bet arī iespējas pielāgot konfigurācijas, kas atbilst transportlīdzekļa prasībām.
Papildu lasāmviela: Mercedes jūgvārpstu ceļvedis
