Ieejiet jebkurā kravas automašīnu hidraulikas darbnīcā, un jūs dzirdēsiet to pašu stāstu — divu pārnesumu jūgvārpstas smagiem darbiem kalpo ilgāk nekā viena pārnesuma iekārtas.
Noslēpums slēpjas slodzes sadalījumā. Divi pārnesumi dala griezes momentu, kas iznīcinātu vienu pārnesumu, īpaši, darbinot lielas plūsmas sūkņus vai celtņu sistēmas, kurām nepieciešama pastāvīga jauda.
Kāpēc ir svarīgi divi pārnesumi
Standarta jūgvārpstām ir grūtības, ja tiek darbināti augstas plūsmas sūkņi vai vairākas hidrauliskās ķēdes. Viens pārnesums uzņemas visu slodzi, izraisot priekšlaicīgu nodilumu un negaidītus bojājumus. Divu pārnesumu konstrukcija sadala šo slodzi, bez piepūles izturot 531 Nm griezes momentu.
Īstā priekšrocība ir redzama ieslēgšanas laikā. Divi pārnesumi ieslēdzas vienmērīgāk pie zema ātruma, kas ir ļoti svarīgi operatoriem, kuriem nepieciešama jūgvārpstas jauda, lēnām braucot pa būvlaukumiem vai mežsaimniecības darbiem. To var ieslēgt ar ātrumu 10–15 km/h, nevis pilnībā apstāties.
Saistītie produkti:
• Divu pārnesumu sajūga jūgvārpsta ZF, DAF, MAN, IVECO, 12 AS Tronic, Automatic modeļiem
• Divu pārnesumu jūgvārpsta ZF, MAN, DAF, IVECO, RENAULT 6S 36–6S 850 modeļiem
• Divu pārnesumu jūgvārpsta ZF, MAN, DAF, IVECO, RENAULT 6S 850 6 S/AS 700 6S modeļiem
• Divu pārnesumu jūgvārpsta ZF, MAN, DAF, IVECO, RENAULT, VOLVO 6/12 AS Tronic Inc. modeļiem
Tehniskās specifikācijas
Lielākā daļa divu pārnesumu jūgvārpstu darbojas ar pārnesumskaitli 1:1.2, kas nodrošina nelielu pārslodzi optimālam sūkņa ātrumam. Pneimatiskajām vadības sistēmām ir nepieciešams 5–10 bar gaisa spiediens, kas integrējas ar esošajām kravas automašīnu gaisa sistēmām. Apstiprinājuma slēdži pārbauda ieslēgšanos pirms sūknēšanas sākuma.
Griezes momenta vērtības atšķiras atkarībā no pielietojuma. Vieglas konstrukcijas standarta izgāšanas darbiem spēj izturēt 260 Nm. Spēcīgas konstrukcijas modeļi spiež 531 Nm — pietiekami sarežģītām grīdas sistēmām vai augstspiediena hidrauliskajiem celtņiem. Vienmēr pielāgojiet griezes momenta jaudu paredzētajam lietojumam.
Uzstādīšanas prasības
Vārpstas garums operatorus pārsteidz visvairāk. ZF AS-Tronic pārnesumkārbām ir nepieciešamas dažādas vārpstas atkarībā no modeļa gada — 248 mm vecākām iekārtām, 270 mm jaunākām konstrukcijām. Dažiem 12AS1010 modeļiem ir nepieciešamas speciāli pasūtītas 323 mm vārpstas.
Pārnesumkārbu saderība aptver visus lielākos ražotājus. Tirgū dominē ZF, taču vecākajās kravas automašīnās esošās Eaton vienības darbojas perfekti ar atbilstošām adaptera plāksnēm. Mūsdienu Traxon transmisijām ir nepieciešamas īpašas jūgvārpstas, kas paredzētas to elektroniskajām vadības sistēmām.
Reālās pasaules lietojumprogrammas
Pašizgāzēju operatori novērtē vienmērīgo iedarbināšanu, novietojot mašīnu zem iekrāvēja. Vairs nekādu slīpēšanas zobratu vai apstādinātu dzinēju — vienkārši pārslēdziet kabīnes slēdzi un brauciet. Staigājošās grīdas operatori gūst labumu no vienmērīgas jaudas padeves garos sūknēšanas ciklos.
Evakuācijas operatori, kas ekspluatē smagās vinčas, zvēr uz divu pārnesumu uzticamību. Sadalītā slodze nozīmē mazāku dīkstāvi un mazāk bojājumu ceļa malā. Būvniecības uzņēmumi, kas ekspluatē kravas automašīnas ar celtni, ziņo par 40% ilgākiem apkopes intervāliem salīdzinājumā ar iekārtām ar vienu pārnesumu.
Apkopes apsvērumi
Divkāršajiem pārnesumiem nepieciešama atbilstoša eļļošana jau no pirmās dienas. Rūpīgi pārbaudiet pārnesumkārbas eļļas līmeni — zems eļļas līmenis iznīcina jūgvārpstas ātrāk nekā pārslodze. Ieklausieties, vai jūgvārpstas ieslēgšanas laikā nav neparastu trokšņu; slīpēšanas skaņas norāda uz nepareizu savirzi vai nodilušiem zobiem.
Ikgadējās pārbaudēs jāiekļauj zobratu brīvkustības un gultņu brīvkustības pārbaude. Pārmērīga kustība nozīmē remonta laiku. Lielākā daļa iekārtu kalpo intensīvi 5–7 gadus pirms kapitālā remonta, lai gan nelielas slodzes gadījumos tas ilgst līdz pat desmit gadiem.
Jūsu pārnesumkārba nosaka, kurš jūgvārpstas tips ir piemērots — ne visas pārnesumkārbas ir saderīgas ar divu pārnesumu konstrukcijām. Pirms pasūtīšanas pārbaudiet ražotāja specifikācijas.
Mūsdienu automātiskās pārnesumkārbas bieži ir aprīkotas ar jūgvārpstu, bet vecākas manuālās pārnesumkārbas var būt jāmaina vai arī tās vienkārši nevarēs uzstādīt divu pārnesumu blokus.
Papildu lasāmviela: Pašdarināti hidrauliskie mitrināšanas komplekti – mūsu produktu ceļvedis
