Tri-Line Naass-Kits fir MAN Camionen – wat kënnt Dir erwaarden
-
MAN TGS, TGA an TGX Betreiber, déi souwuel Kipp- wéi och Walking Floor-Aarbechten ausféieren, brauchen eng Dräi-Linn-Hydraulik , déi tëscht de Circuiten op Ufro wiesselt.
Eise Kit passt fir Euro 3, 4, 5 an 6 Modeller mat ZF AS Tronic an ZF Traxon Getriebe a liwwert 108 Liter pro 1000 U/min vun enger gebéiter Achspompel, déi vun manuelle Umleitungsventile gesteiert gëtt.
Produkter an dësem Guide
Pumpoutput
Déi gebéit Achs Kolbeneenheet generéiert 108 Liter fir all 1000 Motorëmdréiungen, mat Drockbewäertunge vu 350 bar am Standardgebrauch a bis zu 400 bar bei Spëtzebedarf (zousätzlech dréit de bidirektionale Betrib d'Uelegrichtung fir Hiewen an Senken ëm, ouni d'Pompelrotatioun ze änneren).
D'Dréizuellimit läit bei 1700 fir laangfristeg Betrieb a kann op 1900 eropgoen, wa Circuite méi héije Flux brauchen. Split-Flansch-Agank op 1″ BSP enthalen Dichtungen a Befestigungsschrauwen. D'Oflaföffnungen hunn e Schlauchverschluss op 1″ BSP mat installéierte Schlauchschnüren. D'Gewiicht läit bei 16 kg.
Tankspezifikatioun
Hannert der Kabinn ass eng Aluminiumkonstruktioun montéiert a späichert 190 Liter an enger Karosserie mat enger Breet vun 110 cm, enger Héicht vun 65 cm an enger Déift vun 32 cm, ouni d'Ausrüstung matgerechent.
Ueleg geet iwwer zwou Weeër zréck. D'Montagefläch vun der Ventilplack féiert eng Linn bei engem 1″ BSP-Innengewinde. En Adapter op der Säit akzeptéiert déi zweet bei engem 1½” BSP-Aussengewinde. D'Absaugung zitt vum Basisadapter bei engem 2″ BSP-Aussengewinde.
Intern Filter fänken Partikelen mat enger Gréisst vu 25 Mikron op. D'Füllkappen enthalen Entlüftungssieben mat installéierten Loftelementer. Uelegniveauindikatoren weisen d'Uelegquantitéit un, ouni datt de Kapp ewechgeholl ka ginn. Montageriemen, Halterungen a Gummi-Schossel sinn am Kit verfügbar.
Zesummenhang: Vergläich vu Kipp-Naass-Kits: Volvo/Renault vs. DAF/IVECO/MAN
Drockkontrolle a Stroumverdeelung
Inline-Sécherheetsventile kënnen tëscht 50 an 380 bar a Gehäuse vun Edelstol benotzt ginn, déi mat Justiermutteren gespaart sinn. De maximalen Duerchgank erreecht 100 Liter pro Minutt iwwer Test-, Anlaaf-, Auslaaf- an Tankverbindungen.
Dräi-Wee-Ëmleitventile leeden de Stroum manuell tëscht de Circuiten am Open-Center-Design a handhaben maximal 280 bar iwwer 1″ BSP-Weibchenanschlüsse.
Kippkontrollventile beweegen 140 Liter pro 1000 U/min bei enger Aarbechtslaascht vun 180 bar, a kënnen bis zu 230 bar Spëtzten erreecht ginn. Uschlëss fir d'Pompelzufuhr, den Tankrücklaf an d'Zylinderzufuhr, all mat engem Gewënn op 1″ BSP-Weibchen an engem normalerweis zouenen Format.
Transmissiounsmontage
D'Kupplung vun der Duebelradkupplung vum Kraaftgetriebe ass mat engem Verhältnis vun 1/1.2 un d'Récksäit vum Getriebe befestegt, wat fir en Dréimoment vu 531 Nm ausmécht. Fir eng pneumatesch Betätigung ass eng Loftversuergung vu 5 bis 10 bar noutwendeg. Quillwellen, zesumme mat Adapterplacken, Dichtungen a Montagematerial, ginn do geliwwert, wou se gebraucht ginn.
ZF AS Tronic-Gehäuse vun 2005 bis 2016 akzeptéieren dës PTO-Anordnung, während d'12 AS 2130 TD Versioun 270 mm Wellen brauch, an d'12 AS 2301, 2310, 2330 TD an 2540 TD Versioune 248 mm Wellenlängten benotzen.
Zesummenhang: Kippmechanismus: Är hydraulesch Operatiounen udreiwen
ZF Traxon-Getriebe vun 2017/18 un hunn dee selwechte PTO. D'12TX-Famill ëmfaasst Varianten vun 1410TD bis zu 3440TO. D'16TX-Serie ëmfaasst Modeller vun 1640TD bis zu 3440TO, all mat ënnerschiddlechen Dréimoment- a Verhältnisspezifikatiounen.
Kontrollsystem
De Kabinnecontroller kombinéiert d'Aktivéierung vum PTO mat Ventilbefeeler op 24-Volt-Stroumversuergung. Ports mat enger Gréisst vun 1/8″ BSP verbannen d'PTO-Kreesser, d'Loftversuergung, d'Ofgasleitung, d'Kippbefeeler an d'Senksignaler. De Loftdrock läit tëscht 5 an 10 bar.
Armaturen an Adapteren
Drehkupplungen am 1″ BSP-Wénkel 90 Grad fir Unhängerverbindungen op Walking Floor-Kreesen. Kugelventile mat 2″ BSP-Innengewinde spären d'Leitungen fir Ënnerhalt of.
En 2″ BSP op 50mm Asaz verbënnt Tankausgäng mat den Haaptleitungen am männleche/männleche Format. Reduzéiert Adapteren duerch Schrëtt 1½” BSP op 1″ BSP männleche/männleche Gewënn. T-Adapteren mat 1″ BSP männleche Gewënn deelen d'Kreeskreesser an dräi Richtungen.
Liest dëst als nächst: Den Ënnerscheed tëscht gebéiten Achsen- a Zännradpompelen fir Camionshydraulik
