Elektrizitéit ass de Brennstoff vun der Zukunft. Oder esou si mir gesot. Et gëtt keen Zweiwel un d'Potenzial et huet, an aus dësem Grond maachen d'Investitiounsauto-Fabrikanten an et, awer de Fakt ass dëst; d'Gamme vun elektresche Gefierer gëtt eescht vum Gewiicht beaflosst. Wann Dir iwwer zwee Tonnen erakënnt, wat üblech ass fir en Auto mat vill Batteriepäck, geet d'Gamme of.
Fir HGVen, déi d'Skala op iwwer 44 Tonnen tippe kënnen, ass dat keng gutt Neiegkeet.
Dëst gouf bewisen wann BMW Europa d'éischt 40-Tonnen, voll elektresch HGV zréck an 2015. Mat engem Maximum Gamme vun 100 km (62 Meilen), et war net genee gëeegent fir laang Distanz zéien. De Camion gouf benotzt fir Gefierkomponenten tëscht enger BMW Fabréck an dem Scherm Logistikzenter ze transportéieren. Et huet dës Rees e puer Mol fir e puer Méint ofgeschloss, an och erfollegräich. De Camion huet keng Emissiounen ausgestouss a géif, laut BMW, 11.8 Tonnen CO2 pro Joer spueren. Dat ass vill CO2 gespuert, awer de Camion selwer, trotz engem erstaunlechen Ingenieursfeat, huet dës ganz einfach Tatsaach cementéiert:
Mir hunn e laange Wee ze goen ier Elektrizitéit den ideale Brennstoff fir HGVs ass.
De Problem vun Ingenieuren ass einfach: e Camion mat engem Gewiicht iwwer 40 Tonnen ze kréien fir d'Gamme vun engem konventionellen Dieselmotor ze liwweren. Camionnette verbréngen hiert Liewen op der Strooss, a kënne ganz einfach 100,000 Kilometer an engem Joer packen. Camionnette a Flottbetreiber brauche Gefierer déi Gamme liwweren fir datt se am ganze Land kënne liwweren. Camionen mat Stroum ugedriwwen hunn am beschten eng Reechwäit vun 100-200km. Wa mir haut all Diesel Camionen op der Strooss géife verbidden an se all duerch elektresch Camionen mam BMW Konzept Gamme géife ersetzen, da géif d'Logistikindustrie stoe bleiwen. Zäit ass also dem Stroum säi beschte Frënd; et wäert Zäit daueren fir dës Technologie zu eppes benotzbaren z'entwéckelen. Et wäert och Zäit daueren fir d'britesch Regierung a Flottbetreiber un elektresch HGVs unzepassen.
Also wann elektresch HGVs wäit ewech sinn, wat ass d'Léisung an der Tëschenzäit? Ee, modern Diesel Motore sinn eigentlech relativ propper. Si emittéieren niddereg CO2, awer vill NOx. Benzinmotore si wuel méi propper, awer si si manner ekonomesch. D'Léisung wier dann esou eppes wéi de BMW i3 mat engem Range-Extender; dëst Gefier huet e Batteriepack an e Bensinmotor als Backup, fir d'Batterien opzeladen. Et liwwert exzellent mpg, an zimlech anstänneg Gamme. Wann en HGV dës Technologie hätt, wier et méi propper wéi dat wat mir elo hunn.
