Renault je vodeći proizvođač dizelskih kamiona za distribuciju i putovanja na duge relacije. Njegovi AdBlue motori zadovoljavaju najnovije Euro standarde, dok stariji motori, kao što je Renault Midlum 190 DXi, pokreću etablirane flote.
Njegov asortiman kamiona za 2024. uključuje Trucks D Wide (kruti kamioni i tegljači od 16 do 26 t) i Trucks D (kruti kamioni od 7.5 do 18 t).
Raspon motora Truck D Wide je sljedeći:
- DTI 8: 250/280/320 KS
- DE 11: 380/430 KS
- CNG: 320 KS
- Potpuno električni
Raspon motora Trucks D manje je moćan za manje karoserije:
- DTI 5: 210/240 KS
- DTI 8: 250/280 KS
- Potpuno električni
Renault također ima ponudu kamiona za duge relacije. Njegovi modeli 'Trucks T High' imaju snažnije motore, uključujući:
- DE13: 440/480/520 KS
- DE13 Turbo spoj: 440/480
Ti 'puno električni' modeli nude alternativno napajanje s kapacitetom baterije od 280-565 kWh i dometom do 650 km. Podržavaju GVW do 16 tona, postižući raspon u stvarnom svijetu unutar 20% navedenih brojki.
Ali Renaultovi dizelski motori pokreću većinu kamiona. Asortiman DTI i DE pokreće distribucijska vozila diljem Ujedinjenog Kraljevstva i Europe, s izvrsnim okretnim momentom i učinkovitošću za duga putovanja i prijevoz robe.
Pridružite nam se u nastavku kako biste saznali više o Renault kamionski motori.
Naslijeđeni motori
Midlum 190 DXi 5
Ova robusna 4-cilindrična jedinica nalazi se u bezbrojnim distribucijskim voznim parkovima. Model iz 2008. uravnotežuje snagu i učinkovitost, koristeći AdBlue tehnologiju kako bi zadovoljio standarde Euro 4, dok pruža dosljedne performanse za srednje zahtjevne primjene.
Midlum DCI 180 bez AdBluea
Pre-AdBlue tehnologija čini ovaj Euro 3 motor jednostavnijim za održavanje. Distribucijske tvrtke cijene svoje rekorde pouzdanosti i jednostavne zahtjeve za servisiranjem, s mnogim jedinicama koje prelaze 500,000 kilometara u redovnom servisu.
Povezano: Perkinsovi motori: Vodič kroz industrijske motore
Midlum DCI 180 eura 3
Izgrađena za izdržljivost, ova varijanta DCI 180 dijeli istu robusnu arhitekturu. Zahvaljujući mehaničkoj jednostavnosti, troškovi održavanja ostaju niži, dok potrošnja goriva ostaje konkurentna za rad u gradskoj distribuciji.
Moderni pogonski sklopovi
DTI 11 opseg
S varijantama od 380, 430 i 460 KS vaše potrebe za teškim uvjetima su pokrivene.
Ove jedinice daju maksimalan okretni moment pri niskim okretajima, što je savršeno za distribuciju i konstrukciju. Napredni sustavi upravljanja motorom osiguravaju usklađenost s Euro VI bez ugrožavanja performansi.
Povezano: Koji motor koriste Scania kamioni?
DTI 13 serija
Redna konfiguracija sa 6 cilindara nudi opcije od 440, 480 i 520 KS, usklađujući se s konkurentima, a istovremeno zadržava Renaultov ugled po učinkovitosti goriva. Pametne značajke poput prediktivnog tempomata optimiziraju potrošnju goriva na raznolikom terenu.
Renault, Iveco ili Perkins – koji su motori najbolji?
Renaultovi motori za kamione usmjereni su na distribuciju i transport na dugim relacijama, dok Iveco nudi šire primjene, uključujući poljoprivrednu uporabu. Perkins je specijaliziran za industrijsku opremu poput traktora i generatora.
Iako sva tri daju prednost pouzdanosti, Renault i Iveco posebno ciljaju na cestovni prijevoz, dok Perkins dominira terenskim i stacionarnim primjenama. Dakle, ne postoji 'najbolji' motor za kamione, samo pravi motor za svaki slučaj upotrebe.
Dodatno čitanje: Pregled popularnih DAF Paccar Cummins motora za kamione
