雷諾單線濕式傾倒作業套件
雷諾 Premium DXI 和 T 系列卡車需要專用的傾卸液壓系統，以匹配 I-Shift 變速箱的安裝點。
我們根據油箱位置提供兩種配置，側裝式系統使用 200 公升油箱以獲得更好的重量分配，而後駕駛室套件則安裝 190 公升油箱，因為底盤空間限制了側裝選項。
本指南中的產品：
側裝式儲槽系統
200 公升鋁製油箱透過螺栓固定在底盤橫樑上，尺寸為 38 公分寬、75 公分高、75 公分深，無需安裝固定裝置，即可保持有效載荷平衡，同時使後車架保持暢通，以便進行第五輪操作。
回油透過兩條獨立的管路輸送，第一條管路透過方向閥安裝板上的 1 英吋 BSP 內螺紋連接，第二條管路透過上後適配器上的 1½ 英吋 BSP 外螺紋連接進入，泵浦的進油口位於下後適配器。
內部 25 微米過濾器可在油到達油泵之前捕獲污染物，而加註蓋中的呼吸過濾器可防止在加註過程中灰塵進入，油位指示器無需取下蓋子即可顯示油液狀態。
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後艙油箱替代方案
後置油箱容量為 190 公升，採用鋁製箱體，尺寸為寬 110 公分、高 65 公分、深 32 公分（不含配件），其更寬更淺的輪廓適合安裝在駕駛室後方，那裡垂直空間下降，但水平空間卻增大。
回流管路與側裝式略有不同，一根管路通過 1 英吋 BSP 內螺紋的方向閥板，另一根管路通過 1½ 英吋 BSP 外螺紋的側裝式上部適配器。
幫浦和閥門規格
九活塞裝置在 250 巴工作壓力下每 1000 轉/分鐘排氣量 85 公升，最大額定壓力為 350 巴，採用雙向旋轉來處理升降循環，無需反轉泵浦驅動方向，最高轉速可達 1300 轉/分。
進水口採用 1¼” BSP 螺紋，出水口採用 1” BSP 螺紋，並附軟管接頭。方向控制閥在 180 bar 的工作壓力下，每 1000 RPM 可處理 140 公升流量，峰值壓力可達 230 bar，採用常閉式電磁閥以防止閥體意外移動。
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動力輸出軸和控制裝置
氣動控制的 PTO 塊安裝在 AT 和 ATO I-Shift 變速箱的後部，傳動比為 1:1，扭力容量為 245 Nm，適用於在空轉而不是負載下接合的傾卸作業。
傾卸控制器將 PTO 切換與方向閥操作相結合，透過在 24 伏特電源下運行 5 至 10 巴的獨立氣路，以及獨立的傾卸和下降端口，實現對車身方向的獨立控制。
變速箱覆蓋範圍
C、D 和 E 系列的 AT 和 ATO I-Shift 變速箱均可接受此 PTO 裝置，涵蓋 C 系列的 AT2412C 至 ATO3112C、D 系列的 AT2412D 至 ATO3512D 以及 E 系列的 AT2412E 至 ATO3512E。
雷諾 Premium DXI 卡車（歐 4 和歐 5 標準）在不同的引擎輸出下使用這些變速箱，而 Premium T 系列車型（歐 6 標準）則共用相同的 I-Shift 安裝點。
液壓配件
1 英吋 BSP 的單旋轉接頭以 90 度角連接拖車油缸，而 2 英吋 BSP 內螺紋球閥在維護期間關閉迴路，2 英吋 BSP 轉 38 毫米插入件將油箱出口連接到標準液壓連接。
根據拖車的油缸接口和所需長度，單獨訂購軟管。
