雷诺单线湿式倾卸作业套件
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雷诺 Premium DXI 和 T 系列卡车需要专用的倾卸液压系统，以匹配 I-Shift 变速箱的安装点。
我们根据油箱位置提供两种配置，侧装式系统使用 200 升油箱以获得更好的重量分配，而后驾驶室套件则安装 190 升油箱，因为底盘空间限制了侧装选项。
本指南中的产品：
侧装式储罐系统
200 升铝制油箱通过螺栓固定在底盘纵梁上，尺寸为 38 厘米宽、75 厘米高、75 厘米深，无需安装固定装置，即可保持有效载荷平衡，同时使后车架保持畅通，以便进行第五轮操作。
回油通过两条独立的管路输送，第一条管路通过方向阀安装板上的 1 英寸 BSP 内螺纹连接，第二条管路通过上后适配器上的 1½ 英寸 BSP 外螺纹连接进入，泵的进油口位于下后适配器。
内部 25 微米过滤器可在油到达油泵之前捕获污染物，而加注盖中的呼吸过滤器可防止在加注过程中灰尘进入，油位指示器无需取下盖子即可显示油液状态。
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后舱油箱替代方案
后置油箱容量为 190 升，采用铝制箱体，尺寸为宽 110 厘米、高 65 厘米、深 32 厘米（不含配件），其更宽更浅的轮廓适合安装在驾驶室后方，那里垂直空间下降，但水平空间却增大。
回流管路与侧装式略有不同，一根管路通过 1 英寸 BSP 内螺纹的方向阀板，另一根管路通过 1½ 英寸 BSP 外螺纹的侧装式上部适配器。
泵和阀门规格
九活塞装置在 250 巴工作压力下每 1000 转/分钟排量 85 升，最大额定压力为 350 巴，采用双向旋转来处理升降循环，无需反转泵驱动方向，最高转速可达 1300 转/分钟。
进水口采用 1¼” BSP 螺纹，出水口采用 1” BSP 螺纹，并配有软管接头。方向控制阀在 180 bar 的工作压力下，每 1000 RPM 可处理 140 升流量，峰值压力可达 230 bar，采用常闭式电磁阀以防止阀体意外移动。
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动力输出轴和控制装置
气动控制的 PTO 块安装在 AT 和 ATO I-Shift 变速箱的后部，传动比为 1:1，扭矩容量为 245 Nm，适用于在空转而不是负载下接合的倾卸作业。
倾卸控制器将 PTO 切换与方向阀操作相结合，通过在 24 伏电源下运行 5 至 10 巴的独立气路，以及独立的倾卸和下降端口，实现对车身方向的独立控制。
变速箱覆盖范围
C、D 和 E 系列的 AT 和 ATO I-Shift 变速器均可接受此 PTO 装置，涵盖 C 系列的 AT2412C 至 ATO3112C、D 系列的 AT2412D 至 ATO3512D 以及 E 系列的 AT2412E 至 ATO3512E。
雷诺 Premium DXI 卡车（欧 4 和欧 5 标准）在不同的发动机输出功率下使用这些变速箱，而 Premium T 系列车型（欧 6 标准）则共享相同的 I-Shift 安装点。
液压配件
1 英寸 BSP 的单旋转接头以 90 度角连接拖车油缸，而 2 英寸 BSP 内螺纹球阀在维护期间关闭回路，2 英寸 BSP 转 38 毫米插入件将油箱出口连接到标准液压连接。
根据拖车的油缸接口和所需长度，单独订购软管。
