动力输出装置 (PTO)将变速箱与液压泵连接，用于操作翻斗车、移动式平台和起重机。选择合适的梅赛德斯动力输出装置与变速箱匹配，可确保最佳性能并防止设备过早损坏。
了解梅赛德斯变速箱的兼容性
PTO 的装配完全取决于您的变速箱型号，而不仅仅是卡车系列。Atego 型号的 G60-6 变速箱可接受标准 PTO 和双轮型号，而较新的 G211-12 装置需要双轮设计才能正常运行。
安装在 Eco 56 和 Atego 70/814 型号上的 G815 和 G816 变速箱采用专用的 PTO 设计，具有不同的安装要求。
梅赛德斯在类似的变速器中保持一致的安装模式，从而实现混合车队的标准化液压系统设计。
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标准配置与双轮配置
标准 PTO 以 1:1 的比率运行，可为基本应用提供约 230 Nm 的扭矩容量。这些 PTO 可以轻松处理日常倾卸操作，非常适合液压需求适中的城市配送。
双轮型号可产生 265 Nm 或更高的扭矩，1:1.2 比率配置适合更高要求的应用。双齿轮设计可在变速箱连接点之间更有效地分配负载力，从而减少连续运行期间的应变。
高级离合器控制选项
离合器控制的 PTO 仅在需要时才允许接合，从而减少磨损。这些优质装置提供行业领先的 531 Nm 扭矩额定值，适合密集的地面行走操作。
气动接合系统可通过驾驶室控制装置立即启动，且功率损失最小。使用这些装置，您的液压系统运行效率更高，因为它们在长期使用期间可保持最佳工作温度。
Actros 和重型应用
配备 12 速和 16 速变速器的 Actros、Axor 和 Arocs 车型需要专用 PTO。通过适当的 ECU 集成，这些装置可以满足欧 6 排放标准。
G180-12 及相关变速器可安装带气动控制系统的后置装置。即使底盘空间有限，安装位置也能保持适当的间隙，从而能够与现有的液压泵装置集成。
安装注意事项
PTO 套件包括安装垫圈和固定装置，用于在安装过程中进行正确密封。气动控制系统连接到车辆气源，并且需要额外的电磁阀来实现自动化操作。
扭矩限制必须与您的预期应用相匹配，对于连续高负载操作，建议使用离合器型 PTO，而不是标准型。
兼容泵和配件
您的 PTO 与合适的液压泵匹配时性能良好。G60-6 兼容装置可与配备 27 螺栓 UNI 支架的 34L 和 3L 齿轮泵配合使用，而 G211 应用需要 4 螺栓 ISO 配置。
驾驶室控制装置、气动电磁阀和确认开关可实现适当的系统集成。轴泵与双轮离合器 PTO 配对，可满足高需求应用，即使在持续负载下也能提供最佳流量。
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