雷诺是配送和长途旅行用柴油卡车的领先制造商。其 AdBlue 发动机符合最新的欧洲标准，而较旧的发动机（例如雷诺 Midlum 190 DXi）则为现有车队提供动力。
其 2024 卡车系列包括 Trucks D Wide（16 至 26 吨的刚性卡车和牵引车）和 Trucks D（7.5 至 18 吨的刚性卡车）。
Truck D Wide 发动机系列如下：
- DTi 8：250/280/320 马力
- 11号柴油机：380/430马力
- 天然气：320马力
- 全电
对于较小的车身来说，卡车 D 系列的发动机动力较弱：
- DTi 5：210/240 马力
- DTi 8：250/280 马力
- 全电
雷诺还拥有长途卡车系列。其“Trucks T High”车型配备更强大的发动机，包括：
- DE13: 440/480/520 马力
- DE13 涡轮复合材料：440/480
这些“全电动”车型提供替代电源，电池容量为 280-565 kWh，续航里程可达 650 公里。它们支持高达 16 吨的 GVW，实际续航里程在报价数据的 20% 以内。
但雷诺的柴油发动机为大多数卡车提供动力。DTi 和 DE 系列为英国和欧洲各地的配送车辆提供动力，具有出色的扭矩和效率，适合长途旅行和运输货物。
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旧式发动机
米德勒姆 190 DXi 5
这款坚固的 4 缸发动机广泛应用于无数配送车队。2008 款发动机兼顾了动力和效率，利用 AdBlue 技术满足欧 4 标准，同时为中型应用提供稳定的性能。
Midlum DCI 180 非 AdBlue
Pre-AdBlue 技术使这款欧 3 发动机的维护更加简单。分销公司看重其可靠性记录和简单的维修要求，许多设备的常规服务里程超过 500,000 公里。
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Midlum DCI 180 欧3
DCI 180 的这一型号经久耐用，具有相同的坚固结构。由于机械结构简单，维护成本较低，同时油耗在城市配送工作中仍具有竞争力。
现代动力系统
DTI 11 系列
380、430 和 460 马力的型号可以满足您的重型需求。
这些装置在低转速下提供最大扭矩，非常适合配送和建筑。先进的发动机管理系统确保符合欧 VI 标准，同时不影响性能。
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DTI 13 系列
直列 6 缸配置提供 440、480 和 520 马力选项，与竞争对手相媲美，同时保持了雷诺在燃油效率方面的声誉。预测巡航控制等智能功能可优化不同地形的燃油使用。
雷诺、依维柯、珀金斯 — 哪个发动机最好？
雷诺的卡车发动机专注于配送和长途运输，而依维柯则提供更广泛的应用，包括农业用途。珀金斯专注于拖拉机和发电机等工业设备。
虽然三家公司都优先考虑可靠性，但雷诺和依维柯专门针对公路运输，而珀金斯则主导越野和固定应用。因此，没有“最佳”卡车发动机，只有适合每种用例的发动机。
