Renault tri-line wet kit para sa mga kumbinasyong operasyon
-
Ang mga operator na lumilipat sa pagitan ng tipping at walking floor work ay nangangailangan ng mga hydraulic system na namamahala sa tatlong magkakahiwalay na circuit.
Sakop ng aming tri-line kit ang mga trak ng Renault Premium DXI mula sa Euro 4 at 5, pati na rin ang mga modelong T Range mula sa Euro 6, gamit ang isang bent-axis pump na nagpapagana sa mga walking floor circuit at mga tipping function sa pamamagitan ng manual diverter switching.
Mga produkto sa gabay na ito:
Pagtutukoy ng tangke
Ang mga tangke ng aluminyo na may hawak na 200 litro ay naka-mount sa gilid ng chassis, na may sukat na 38cm ang lapad, 75cm ang taas, at 75cm ang lalim nang walang mga mounting fixture na kasama sa mga dimensyong ito.
Ang isang linya ng pagbabalik ay kumokonekta sa directional valve mounting plate sa pamamagitan ng 1″ BSP female threading, kasama ang pangalawang feeding sa pamamagitan ng upper rear adapter sa 1½” BSP male.
Ang pump suction ay kumukuha ng langis mula sa isang pang-ilalim na adaptor sa likod na sinulid sa isang 2″ BSP na lalaki. Ang mga panloob na filter ay gumagana sa isang 25-micron na detalye, at ang filler cap ay nagsasama ng mga breather strainer na may mga elemento ng air filter. Ang mga indicator ng antas ng langis, bracket, strap, at rubber mount ay bahagi ng pagpupulong ng tangke.
Kaugnay: Mga single-line wet kit ng Renault para sa mga operasyon ng pagtipping
Output ng bomba
Ang bent-axis piston pump ay nakakapag-alis ng 108 litro bawat 1000 RPM na may 350 bar working pressure at 400 bar maximum rating, na patuloy na tumatakbo sa 1700 RPM na may maximum na kakayahan na 1900 RPM kapag tumataas ang demand ng daloy.
Ang pump ay umiikot sa dalawang direksyon, na kumukuha ng inlet feed sa pamamagitan ng 1″ BSP split flange na koneksyon na may kasamang mga seal at turnilyo. Outlets thread sa 1″ BSP na may kasamang hose tail. Ang timbang ay umabot sa 16kg.
Kontrol ng presyon at daloy
Ang mga inline na relief valve ay nag-aalok ng variable adjustment mula 50 hanggang 380 bar sa stainless steel construction na may mga locking nuts. Ang maximum na daloy ay nasa 100 litro bawat minuto sa pamamagitan ng pagsubok, pumapasok, labasan, at mga port ng tangke.
Gumagana ang three-way manual diverter valve sa open-center na disenyo sa pamamagitan ng 1″ BSP female port, na humahawak ng 280 bar na pinakamataas na presyon upang idirekta ang daloy sa pagitan ng mga circuit.
Ang mga directional tipping valve ay inilipat ang 140 litro bawat 1000 RPM sa 180 bar working pressure na may 230 bar na maximum na kakayahan, pagkonekta ng pump, tangke, at mga cylinder sa pamamagitan ng 1″ BSP na mga port ng babae gamit ang karaniwang saradong configuration.
Koneksyon sa paghahatid
Ang pneumatic PTO ay nakakabit sa likod ng gearbox sa 1:1 ratio na may 245 Nm torque rating, na pumapasok sa pamamagitan ng air pressure sa pagitan ng 5 at 10 bar.
Ang mga pagpapadala ng AT2412C, AT2412D, AT2512E, AT2612D, at AT2612E I-Shift ay tinatanggap ang configuration ng PTO na ito. Kasama sa kit ang quill shaft, adapter plate, gaskets, fixtures, at connectors.
Kinukuha ng mga Renault Premium DXI truck mula sa Euro 4 at 5 ang mga gearbox na ito, gayundin ang mga modelo ng Premium T Range mula sa Euro 6.
Control system
Isinasama ng tipping cab controller ang PTO switching sa tabi ng directional valve operation sa pamamagitan ng limang 1/8″ BSP port na humahawak sa PTO, air inlet, air exhaust, tipping, at lowering circuit sa isang 24-volt na supply na may air pressure sa pagitan ng 5 at 10 bar.
Hydraulic fitting
Dalawang rotary swivel coupling set sa 1″ BSP na nakaposisyon sa 90 degrees ang nagkokonekta sa walking floor trailer lines, habang ang isang ball valve sa 2″ BSP na babae/babae ay naghihiwalay ng mga circuit sa panahon ng maintenance.
Kabilang dito ang isang 2″ BSP hanggang 50mm male/male insert, isang reducing adapter mula 1½” hanggang 1″ BSP male/male, at isang T adapter sa 1″ BSP male/male/male.
Basahin ito sa susunod: Paghahambing ng mga tipping wet kit: Volvo/Renault vs DAF/IVECO/MAN
