Ang United Kingdom ay may isyu sa HGV-driver recruitment. Noong 2013, ang Freight Transport Association (FTA) ay nagsiwalat na ang mga bagong pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho noong 2013 ay "25 porsiyentong mas mababa kaysa noong 2008", na isang makabuluhang pagbawas. Ang mga bilang na iyon ay lumalala kapag isinasaalang-alang mo na ang Road Haulage Association (RHA) ay nagsiwalat na sila ay kulang sa 60,000 mga tsuper na may tumatanda nang manggagawa sa pagbaba.
Ito ay isang pambansang problema, dahil ang ekonomiya ng UK ay umaasa sa paglilipat ng mga kalakal. Ngunit bakit nabigo ang UK lorry trade, at ano ang nasa likod ng pagbawas sa mga bagong pagkuha ng lisensya?
Ang sagot
Hindi sapat ang mga kabataan na isinasaalang-alang ang pagmamaneho ng trak bilang isang karera. Ang kasalukuyang trabahador ng lorry driver ay tumatanda, na may mga taong nagreretiro bawat taon. Walang sapat na mga kabataang kumukuha ng trabaho upang mapunan ang kakulangan. Mayroong ilang mga dahilan para dito, kabilang ang: ang mataas na halaga ng pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho ng trak, at ang mababang suweldo na inaalok sa mga bagong driver. Ang huling dahilan ay isang malaking isyu; ang mga tao ay maaaring magtrabaho ng buong oras sa isang bar at mababayaran ng higit sa isang tsuper ng trak, na may mas mahusay na oras at higit na kakayahang umangkop.
Ang isa pang dahilan ng hindi pagkuha ng karera ng mga kabataan bilang tsuper ng trak, ay ang kawalan ng pang-unawa sa sektor. Ang mga kabataan ay hindi tinuturuan sa paaralan upang maunawaan kung paano gumagana ang sektor ng logistik. At, kapag sila ay tumanda, wala silang pagnanais na malaman.
Ang Solusyon
Maraming tao ang nag-alok ng mga potensyal na solusyon sa problemang ito. Ang Freight Transport Association ay nagsagawa ng FTA Skills Summit noong 2016. Ang kaganapan ay umakit ng halos 500 katao at ginalugad ang mga isyung nakapalibot sa kakulangan ng mga kasanayan.
Isa sa mga pangunahing takeaways mula sa kaganapang ito, ay ang kakulangan ng mga apprenticeship para sa mga kabataan sa sektor. Ito rin ay naging maliwanag na ang sektor ay hindi sapat na nagawa upang makipag-ugnayan sa mga kabataan. Ito ay higit na napagkasunduan na upang makakuha ng mga kabataan na kumuha ng karera bilang tsuper ng trak, ang sektor ay kailangang magbago. Ito ay isang bagay na sinasang-ayunan namin, at ang pagbabagong iyon ay dapat magsimula sa isang maagang edad, upang maakit ang mga mas bata.
Ang isa pang isyu ay maaaring tukuyin gamit ang pariralang "binabayaran ng mani". Ngayon, ang mga trabaho sa loob ng mababang-stress na kapaligiran sa opisina ay nag-aalok ng magandang pera na may malinaw na landas sa karera. Ang ilang iba pang mga uri ng trabaho ay maaaring ilarawan nang ganito. Ang pagmamaneho ng trak ay isang mataas na stress na trabaho, dahil may napakahigpit na mga takdang panahon at layunin na dapat matugunan. Samakatuwid, ang bayad sa batang tsuper ng trak ay dapat magpakita nito.
