Маҷмӯаҳои як-хати тар Renault барои амалиёти чархзанӣ
-
Мошинҳои боркаши Renault Premium DXI ва T Range ба гидравликаи махсуси чархзананда ниёз доранд, ки ба нуқтаҳои васлкунии интиқоли I-Shift мувофиқат мекунанд.
Мо ду конфигуратсияро дар асоси ҷойгиркунии зарфҳо бо системаҳои ба паҳлӯ насбшуда бо зарфҳои 200-литрӣ барои тақсими беҳтари вазн таъмин мекунем, дар ҳоле ки маҷмӯаҳои кабинаи паси зарфҳои 190-литрӣ мувофиқанд, ки фазои шасси имконоти васлкунии паҳлӯро маҳдуд мекунад.
Маҳсулот дар ин дастур:
- Маҷмӯаи гидравликии намӣ барои Renault DXI T Range Volvo FH FM Евро 4 5 6
- Прицепҳои гидравликии тар Volvo FH FM Renault DXI T Range Евро 4 5 6
Системаҳои зарфҳои ба паҳлӯ насбшуда
Бакҳои алюминии 200-литрӣ ба рельси шасси дар паҳнои 38 см, 75 см баландӣ ва 75 см чуқурӣ бе асбобҳои васлкунӣ мувозинат мегузоранд ва дар ҳоле ки чаҳорчӯбаи қафоро барои кори чархи панҷум равшан нигоҳ медорад.
Равғани бозгашт тавассути ду хати алоҳида ворид мешавад, ки якум тавассути лавҳаи васлкунии клапан дар 1 ″ BSP зан мепайвандад, дар ҳоле ки дуюмӣ тавассути адаптери болоии пушти дар 1½ "мард BSP ворид мешавад ва интиқоли насос аз адаптери қафои поён мегузарад.
Филтрҳои дохилии 25 микрон ифлосшавиро пеш аз расидани нафт ба насос нигоҳ медоранд, дар ҳоле ки филтрҳои нафаскашӣ дар сарпӯши пуркунанда ҳангоми пуркунӣ воридшавии лойро пешгирӣ мекунанд ва нишондиҳандаҳои сатҳи равған ҳолати моеъро бидуни кушодани сарпӯш нишон медиҳанд.
марбут: Дастур оид ба маҷмӯаи тар фарши Mercedes-и мо (дугона)
Алтернативаи зарфи пушти кабина
Бакҳои ба қафо насбшуда 190 литрро дар корпуси алюминийи андозаи 110 см васеъ, 65 см ва умқи 32 см пеш аз арматура нигоҳ медоранд ва профили васеътар ва начандонтар дар паси кабина ҷойгир карда мешавад, ки дар он ҷо тозакунии амудӣ кам мешавад, аммо фазои уфуқӣ кушода мешавад.
Масири бозгашт аз версияҳои ба паҳлӯ насбшуда каме тағир меёбад, як хатро тавассути лавҳаи клапани самтӣ дар 1" BSP зан ва масири дуюмро тавассути адаптери болоии ба паҳлӯ насбшуда дар 1½" марди BSP интиқол медиҳад.
Мушаххасоти насос ва клапан
Агрегатҳои нӯҳ поршенӣ 85 литрро дар як 1000 гардиш дар як фишори кории 250 бар бо рейтинги максималии 350 бар иваз мекунанд, бо истифода аз гардиши дуҷониба барои идора кардани давраҳои баланд ва паст бидуни тағир додани самти гардонандаи насос бо суръати ҳадди аксар то 1300 RPM.
Бандарҳои воридотӣ дар 1¼" BSP бо васлаки 1" BSP, ки бо думҳои шланг муҷаҳҳаз шудаанд. Клапанҳои чархзании самтӣ 140 литр дар як 1000 RPM дар фишори кории 180 бар бо қуллаҳои 230 бар, бо истифода аз соленоидҳои муқаррарии пӯшида барои пешгирии ҳаракати тасодуфии бадан.
марбут: Кадом барномаҳо ба насосҳои тандем мувофиқанд?
PTO ва назорат
Блокҳои PTO бо пневматикӣ идорашаванда дар паси қуттиҳои редукторҳои AT ва ATO I-Shift бо таносуби 1:1 бо иқтидори моменти 245 Нм васл карда мешаванд, ки барои амалиёти чархзанӣ мувофиқанд, ки дар он ҷо ҷалбкунӣ на дар ҳолати бекорӣ рух медиҳад.
Контроллерҳои чархзанӣ гузариши PTO-ро бо кори самти клапан тавассути схемаҳои алоҳидаи ҳавоӣ, ки аз 5 то 10 бар дар як таъминоти барқии 24-волта кор мекунанд, бо бандарҳои ҷудогонаи чархзанӣ ва пасткунанда, ки назорати мустақили самти баданро таъмин мекунанд, муттаҳид мекунанд.
Фарогирии қуттии редуктор
Интиқолҳои AT ва ATO I-Shift аз силсилаи C, D ва E ҳама ин тарҳи PTO-ро қабул мекунанд, ки AT2412C то ATO3112C дар силсилаи C, AT2412D то ATO3512D дар силсилаи D ва AT2412E то ATO3512E дар силсилаи E.
Мошинҳои боркаши Renault Premium DXI аз Евро 4 ва 5 ин қуттиҳои редукторҳоро дар муҳаррикҳои гуногун истифода мебаранд, дар ҳоле ки моделҳои Premium T Range аз Евро 6 ҳамон нуқтаҳои васлкунии I-Shift доранд.
Арматураҳои гидравликӣ
Муфтаҳои гардиши ягона дар 1 ″ BSP силиндрҳои трейлерро дар кунҷҳои 90 дараҷа мепайвандад, дар ҳоле ки клапанҳои баллӣ дар 2 ″ BSP занона ҳангоми нигоҳдорӣ схемаҳоро хомӯш мекунанд ва 2 ″ BSP то 38 мм пулакҳои зарфҳоро ба пайвастҳои стандартии гидравликӣ мегузоранд.
Шлангҳоро аз рӯи бандарҳои силиндраи трейлер ва дарозии зарурии худ алоҳида фармоиш диҳед.
Инро минбаъд хонед: Муқоисаи маҷмӯаҳои тару тоза: Volvo/Renault против DAF/IVECO/MAN
