Мошинҳои боркаши Iveco ба монанди Eurocargo ва S-Way хатти роҳҳои Аврупоро мекашанд ва муҳаррикҳои онҳо дар ҳама синфҳо пурқувваттарин ва самаранок мебошанд.
Масалан, муҳаррики нави CNG дар муқоиса бо дизел NOx кам, таркиби сифри сурб ва 95% камтар зарраҳо мебарорад ва муҳаррикҳои нави дизелии 490 ва 530 асп Cursor 13 мутобиқи Euro VI мебошанд.
Муҳаррикҳои кӯҳна ба монанди Iveco 75E14 ва 75E17 Tector стандартҳои партовҳои камтар доранд, аммо ба туфайли рейтинги эътимоднокӣ ва давраҳои нисбатан тӯлонии нигоҳдорӣ дар бозори муҳаррикҳои боркаш хеле маъмуланд.
Хониши иловагӣ: Дастури зуд барои муҳаррикҳои боркаши Мерседес
Моторҳои Iveco инчунин ба ҳолатҳои истифодаи кишоварзӣ, саноатӣ, баҳрӣ, роҳи оҳан ва тавлиди нерӯи барқ хидмат мекунанд, ки шаҳодати универсалии онҳост.
Fiat Powertrain Technologies (FPT) муҳаррикҳои имрӯзаи Iveco-ро истеҳсол мекунад, айни замон F5, NEF (дар ҳарду версияҳои 4 ва 6-силиндрӣ) ва Курсор 9. Камминс пеш аз корхонаи муштараки FPT муҳаррикҳои Iveco-ро сохта буд.
Ин корхона мебинад, ки FPT, Iveco ва SAIC Motor муҳаррикҳои F5, NEF ва Cursor 9-ро дар Чин бо сармоягузории 150 миллион евро истеҳсол мекунанд.
Вариантҳои муҳаррики Iveco
F1A
Муҳаррики F1A як нерӯгоҳи паймонеро барои қатори вагонҳои Daily таъмин карда, иқтидори 160 аспро бо истифода аз турбоборкунии геометрии тағйирёбанда, ки бо тазриқи фишори баланди роҳи оҳан мувофиқат мекунад, барои ба ҳадди аксар расонидани самаранокии интиқоли шаҳр.
F5C
Фургонҳои муосири Daily аз омехтаи мустаҳками F5C бо иқтидори 180-210 асп ва эътимоднокии собитшуда тавассути блоки пурқуввати 3.0-литрӣ, ки бо технологияи Euro VI барои ҷадвалҳои пуршиддати интиқол мукаммал шудааст, баҳра мебаранд.
марбут: Муҳаррикҳои Перкинс: Дастур барои муҳаррикҳои саноатӣ
NED
Мошинҳои боркаши Eurocargo ва барномаҳои саноатӣ эътимодноканд, муҳаррикҳои NEF иқтидори 220-320 аспро бо сарфаи сӯзишвории бениҳоят тавассути ваҳҳои мураккаби дугонаи болоӣ ва каллаҳои силиндраи чор клапан, ки барои нигоҳдории ҳадди ақал пешбинӣ шудаанд, омехта мекунанд.
Курсор 9
Курсор 9 дар маркази амалиёти вазнин қарор дорад, ки иқтидори 310-400 аспи он бо технологияи пешрафтаи партовҳо ва насли дуюми тазриқи роҳи умумӣ барои эҳтиёҷоти тақсимот ва сохтмон таҳия шудааст.
Курсор 11
Мутахассисони масофаи дур ба баромади таъсирбахши Cursor 11 такя мекунанд, ки иқтидори 420-480 асп, ки тавассути системаҳои ёрирасони интеллектуалӣ ва турбо пуркунии геометрии тағйирёбанда барои оптимизатсияи истеъмоли сӯзишворӣ дар масирҳои дароз пешбинӣ шудааст.
марбут: Мошинҳои боркаши Scania кадом муҳаррикро истифода мебаранд?
Курсор 13
Дар бахши боркашонии вазнин бартарӣ дошта, флагмани Iveco Cursor 13 иқтидори азим 570 аспро бо моменти максималӣ дар дақиқаи 900 чархзанӣ бо қувваи дизелӣ таъмин мекунад – он муҳаррики пешқадами Iveco ва яке аз беҳтаринҳо дар синфи худ мебошад.
Он инчунин дорои қобилияти сифрии партовҳо, тавлиди 460 асп тавассути сӯзиши стехиометрӣ ва технологияи катализатори сеҷониба ҳангоми мувофиқ кардани сатҳи кори дизелӣ.
Натиҷа
Iveco баъзе аз беҳтарин "муҳаррикҳои калон" -ро барои мошинҳои боркаш ва мошинҳои кишоварзӣ, аз қабили комбайнҳо ва тракторҳо истеҳсол мекунад.
Дизель манбаи асосии нерӯи барқ аст, аммо технологияҳои зиёди партовҳои сифрӣ тавассути платформаҳои S-eWay Rigid ва eMoovy нақлиёти шаҳрӣ ва минтақавиро бидуни қувваи дизелӣ ҳал мекунанд.
Iveco ба электрофикатсия мегузарад, аммо муҳаррикҳои дизелӣ дар гузариш муҳим боқӣ хоҳанд монд ва муҳаррикҳои истифодашудаи он ҳоло мисли пештара маъмуланд.
Хониши иловагӣ: Тавсифи мухаррикҳои машҳури DAF Paccar Cummins
