Нерӯи барқ сӯзишвории оянда аст. Ё ба мо чунин гуфта мешавад. Шубҳае нест, ки потенсиали он дорад ва аз ин рӯ, мошинҳои сармоягузорие, ки истеҳсол мекунанд, онро ба вуҷуд меоранд, аммо далел ин аст; ба диапазони мошинхои электрики аз вазн таъсири чиддй мерасонад. Вақте ки шумо аз ду тонна зиёд мешавед, ки барои мошинҳои дорои батареяҳои зиёд маъмул аст, думҳошонро аз даст медиҳед.
Барои HGV-ҳо, ки метавонанд тарозуро дар зиёда аз 44 тонна паҳн кунанд, ин хабари хуб нест.
Ин вақте собит шуд, ки BMW аввалин HGV-и 40-тонна ва пурра барқро дар Аврупо дар соли 2015 ҷойгир кард. Бо масофаи ҳадди аксар 100 км (62 мил), он барои кашонидани масофаҳои дур комилан мувофиқ набуд. Мошини боркаш барои интиқоли ҷузъҳои мошин байни як корхонаи BMW ва маркази логистикии Scherm истифода мешуд. Вай ин сафарро якчанд маротиба дар тӯли якчанд моҳ анҷом дод ва инчунин бомуваффақият. Мошини боркаш ягон партови партовро ба вуҷуд намеовард ва ба гуфтаи BMW, дар як сол 11.8 тонна CO2 сарфа мекунад. Ин миқдори зиёди CO2 сарфа шудааст, аммо худи мошини боркаш, сарфи назар аз корнамоии аҷиби муҳандисӣ, ин далели хеле соддаро мустаҳкам кард:
То он даме, ки кувваи электр сузишвории идеалии ХГВ гардад, мо бояд рохи дуру дарозеро тай кунем.
Мушкилоти муҳандисон оддӣ аст: Гирифтани мошини боркаш бо вазни зиёда аз 40 тонна барои расонидани диапазон, ки муҳаррики муқаррарии дизелӣ пешниҳод мекунад. Мошинҳои боркаш умри худро дар роҳ мегузаронанд ва метавонанд дар як сол 100,000 100 километрро тай кунанд. Мошинҳои боркаш ва операторони парк ба мошинҳое ниёз доранд, ки масофаро расонанд, то онҳо тавонанд дар саросари кишвар интиқол диҳанд. Мошинҳои боркаш, ки бо нерӯи барқ кор мекунанд, дар ҳоли ҳозир масофаи 200-XNUMX км беҳтаринро ташкил медиҳанд. Агар мо имрӯз ҳама мошинҳои боркаши дизелиро дар роҳ манъ кунем ва онҳоро бо мошинҳои боркаши электрикӣ бо консепсияи консепсияи BMW иваз кунем, саноати логистика ба таври қатъӣ қатъ мешавад. Пас, вақт дӯсти беҳтарини барқ аст; барои таҳияи ин технология ба чизи қобили истифода вақт лозим аст. Барои мутобиқ шудан ба HGV-ҳои барқӣ ба ҳукумати Бритониё ва операторони флот низ вақт лозим аст.
Пас, агар HGV-ҳои барқ дар масофаи дур бошанд, дар айни замон роҳи ҳалли он чист? Хуб, муҳаррикҳои дизелии муосир воқеан хеле тозаанд. Онҳо CO2-и кам, аммо миқдори зиёди NOx-ро мебароранд. Муҳаррикҳои бензин, эҳтимолан тозатаранд, аммо онҳо камтар сарфакоранд. Ҳалли он гоҳ чизе монанди BMW i3 бо васеъкунандаи диапазон хоҳад буд; ин мошин дорои батареяи батарея ва муҳаррики бензин ҳамчун эҳтиётӣ, барои пур кардани батареяҳо. Он mpg аъло ва диапазони хеле мувофиқро таъмин мекунад. Агар HGV ин технологияро дошта бошад, он аз он чизе ки мо дорем, тозатар мебуд.
