ट्रक इन्जिनहरू व्यावसायिक काम गर्ने घोडाहरू हुन् जसले छिटो ५,००,००० किलोमिटर दौडन सक्छन् र ट्रकहरू र तिनीहरूलाई सञ्चालन गर्ने कम्पनीहरूभन्दा बढी टिक्न सक्छन्।
Cummins, DAF, र Isuzu बाट प्रयोग गरिएका इन्जिनहरूले पुरानो वर्कहोर्सहरू र - केही हदसम्म - आधुनिक तर कम शक्ति भएका ट्रकहरूलाई थप ओम्फ चाहिन्छ।
यी केहि सबैभन्दा लोकप्रिय ट्रक इन्जिनहरू हुन्:
DAF इन्जिनहरू
DAF को LF र CF ट्रक मोडेलहरूको लाइनले वर्षौंदेखि विभिन्न प्रकारका टिकाउ र लामो समयसम्म टिक्ने इन्जिन विकल्पहरू प्रस्तुत गरेको छ, जुन प्रयोग गरिएको बजारमा उच्च मागमा छन्।
हल्का अनुप्रयोगहरूको लागि, LF4.5 र LF45 मोडेलहरूमा पाइने 55-लिटर Cummins ISBe डिजेल असाधारण रूपमा बलियो र भरपर्दो साबित भएको छ।
LF55, CF65, र CF85 जस्ता ठूला LF र CF मोडलहरूमा प्रायः 6.7-लिटर Cummins ISB6.7 इन्जिन हुन्छ।
कमिन्स ISX15
Cummins' ISX15 20 वर्ष भन्दा बढीको लागि एक भारी शुल्क ट्रकिंग स्टेपल भएको छ। यो 14.9-लिटर इनलाइन-6 डिजेल यसको पर्याप्त रूपमा राखिएको इन्धन दक्षता, स्थायित्व र मिलियन माइल क्षमताको लागि प्रसिद्ध छ।
ISX15 ले कम्प्याक्टेड ग्रेफाइट आइरन ब्लकहरू, सिरेमिक कम्पोजिट हेडहरू, र अर्को पुस्ताको इन्धन प्रणालीहरू जस्ता उन्नत डिजाइनहरू प्रयोग गर्दछ, प्रदर्शन र दीर्घायु बढाउन।
भोल्भो D13
भोल्भोको D13 इन्जिनले 12.8 लिटर शुद्ध पुलिङ पावरको साथ आधुनिक डिजेल वर्कहोर्सको रूपमा ख्याति कमाएको छ।
नवीन वजन-बचत डिजाइनहरू, उच्च-दक्षता इन्जेक्टरहरू, र एक बलियो इनलाइन-6 कन्फिगरेसनले D13 लाई 500,000 माइल वा धेरै भारी हाउलिंग अनुप्रयोगहरूमा लगिङ गरेपछि पनि अधिकतम अपटाइम गर्न अनुमति दिन्छ।
मर्सिडीज बेन्ज OM906
३० वर्षभन्दा पुरानो वंशावलीको साथमा, OM30 इनलाइन-906 एक्ट्रोस र अन्य मोडलहरूमा मर्सिडीज ट्रक इन्जिन स्टेपल भएको छ।
यो सरल तर भारी शुल्क डिजाइन सावधानीपूर्वक मर्मत गर्दा 800,000 माइल पार गर्न सक्छ। सजिलो सेवायोग्यता अर्को OM906 फाइदा हो।
Paccar MX-13
धेरै DAF ट्रकहरूमा मानक डिजेल विकल्पको रूपमा, Paccar MX-13 ले यसको शक्ति र दक्षताको लागि द्रुत रूपमा निम्न प्राप्त गरेको छ।
यो 12.9-लिटर इनलाइन-6 ले कम्प्याक्टेड ग्रेफाइट फलामको निर्माण, परिष्कृत दहन, र वायु व्यवस्थापनलाई 500 hp भन्दा बढी उत्पादन गर्न र कडा उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्दा 1,850 lb-ft टर्क उत्पादन गर्दछ।
Navistar DT466
Navistar बाट DT466 धेरै दशकहरु को लागी अन्तर्राष्ट्रिय को लाइनअप मा एक लोकप्रिय मध्यम शुल्क डिजेल विकल्प थियो।
कास्ट-आइरन ब्लक र एकल रियर गियर ट्रेन प्रयोग गरी अपेक्षाकृत सरल डिजाइनको साथ, 7.6-लिटर DT466 राम्रोसँग मर्मत गर्दा भरपर्दो र लामो समयसम्म चल्ने इन्जिन साबित भएको छ। 500,000 माइल वा सो भन्दा धेरै प्रयोग गरिएका उदाहरणहरू अझै सेवामा छन्।
मैन D20
जर्मन निर्माता MAN यसको कडा, राम्रो ईन्जिनियर गरिएको ट्रक इन्जिनहरू टाढा जानका लागि निर्माण गरिएको छ।
D20 इनलाइन-6 डिजेल, TGX र अन्य भारी ट्रक मोडेलहरूमा पाइन्छ, त्यो प्रतिष्ठा सम्म रहन्छ। उन्नत सामान्य रेल इन्धनले नवीनतम संस्करणहरूलाई 300 hp र MAN को ट्रेडमार्क स्थायित्व उत्पादन गर्न मद्दत गर्दछ।
हिनो J08E
यसको विश्वसनीयता र दक्षताका लागि धन्यवाद, Hino's J08E मध्यम-शुल्क बक्स ट्रकहरू, रिफरहरू, र अन्य व्यावसायिक अनुप्रयोगहरूको लागि लोकप्रिय छनोट भएको छ।
यो ७.७-लिटर डिजेल इनलाइन-६ मा डुअल ओभरहेड क्यामशाफ्ट डिजाइन र प्रभावशाली पावर डेन्सिटी प्रदान गर्ने कम्प्याक्ट फुटप्रिन्ट रहेको छ। Hino को ओभरइन्जिनियरिङको परम्पराले J7.7E लाई 6 माइल वा सोभन्दा बढीको राम्रोसँग मर्मत गर्न मद्दत गर्छ।
प्रयोग गरिएको ट्रक इन्जिन किन्न खोज्दै हुनुहुन्छ? हाम्रो ट्रक इन्जिन खरिदकर्ता गाइड पढ्नुहोस् ।
