के विगत २० वर्षमा ट्रक परिष्करण प्रगति भएको छ?

सवारीसाधनमा प्रयोग गर्दा 'रिफाइनमेन्ट' शब्दले उनीहरू चलाउन कति सभ्य छन् र यात्रु बन्न सक्छन् भन्ने बुझाउँछ। इन्जिन र ट्रान्समिसनको सहजता, हावा र सडकमा प्रवेश गर्ने आवाजको मात्रालगायत धेरै कुराहरूले यसमा योगदान दिन सक्छन्। केबिन, र केबिनका सबै नियन्त्रण र उपकरणहरू कसरी प्रयोग गर्न महसुस गर्छन्। 

कार निर्माताहरू, उदाहरणका लागि, प्रचुर मात्रामा 'परिष्करण' शब्द प्रयोग गर्छन्, र हामी जहाँसम्म भन्न सक्छौं कि यो एक शब्द हो जुन उनीहरूले उनीहरूको समीक्षा गर्ने व्यक्तिहरूको लागि धक्का दिन्छन्। सरल भाषामा भन्नुपर्दा, 'रिफाइनमेन्ट' शब्द बेचिन्छ किनभने धेरैजसो मानिसहरू नयाँ कार चाहन्छन् जुन ड्राइभ गर्न सजिलो छ र सवारी गर्न राम्रो छ (यो विशेष गरी पारिवारिक कारहरूको मामलामा सत्य हो)। 

ट्रकहरू माछाको फरक केतली हुन्। ट्रकको काम कार्गो ढुवानी गर्नु हो - र त्यो कार्गोलाई भरपर्दो ढुवानी गर्नु हो। दक्षता र डाउनटाइम नयाँ ट्रकहरूको प्रमुख बिक्री बिन्दुहरू हुन्, किनभने ती कारकहरू हुन् जसले फ्लीट्सको पैसा बचत गर्दछ। परिष्करण, जुन केवल ड्राइभरले लाभ उठाउने कुरा हो, आवश्यकताहरूको सूचीमा विशेष गरी उच्च छैन। 

यस कारणले गर्दा, ट्रक चलाउनु परिष्कृत अनुभव होइन। क्याबमा धेरै हावा र सडकको आवाज छ र अगाडिको ठूलो डिजेल इन्जिन शोर र कम्पनका हिसाबले बाधक छ। ट्रक ड्राइभरहरू यसमा बानी पर्छन्, र संगीतलाई बदल्नु एक सभ्य उपचार हो, तर यो भन्न उचित छ कि ट्रक परिष्करण घरको बारेमा लेख्नको लागि केहि होइन। 

ट्रक रिफाइनमेन्ट - बीस-वर्षको अन्तर

यदि तपाईंले 1999 बाट ट्रक र 2019 बाट ट्रक ड्राइभ गर्नुभयो भने, तपाईंले याद गर्नुहुने पहिलो चीजहरू मध्ये एउटा केबिन परिशोधन धेरै लामो यात्रा भएको छ। ट्रकहरू आज तिनीहरूका पुर्खाहरू भन्दा ड्राइभ गर्नका लागि राम्रो छन्। त्यसोभए, पछिल्लो 20 वर्षमा सुधार भएको छ। 

उदाहरणका लागि, ट्रक क्याबहरूमा अब डोर कार्ड र इन्जिन बेमा राम्रो साउन्डप्रूफिङ हुन्छ, जसको मतलब पुरानो ट्रक ट्याक्सीको तुलनामा नयाँ ट्रक क्याबमा कम इन्जिन शोर र सडक शोर हुन्छ। स्वचालित प्रसारणहरू पनि अब सहज छन्, त्यसैले त्यहाँ अपशिफ्ट र डाउनशिफ्टहरूमा झटका कम छ। सिटहरू पनि अहिले थप सहयोगी छन्, र ट्रक क्याबहरूमा थप प्रविधिहरू छन्। उदाहरणका लागि, धेरैजसो नयाँ ट्रक क्याबहरूमा क्लाइमेट कन्ट्रोल र ब्लुटुथ जस्ता जीवजन्तु सुविधाहरू मानकको रूपमा छन्, र यी आवश्यक रूपमा परिष्करणमा योगदान गर्दैनन्, तिनीहरूले अझ रमाइलो ड्राइभको लागि बनाउँछन्। 

इन्जिन टेक्नोलोजी पनि लामो बाटो आइसकेको छ। ट्रक डिजेल इन्जिनहरू अब चरित्रमा कम कृषि भएका छन्, एक सहज पावर डेलिभरी र प्रतिक्रियाको साथ। हो, तिनीहरू अझै पनि धेरै चर्को र कठोर छन्, तर तिनीहरू पहिले भन्दा राम्रो छन्। त्यसोभए, समग्रमा, ट्रक परिष्करण पछिल्लो 20 वर्षमा प्रगति भएको छ, तर कारहरू जस्तै स्तरको नजिक कतै पनि छैन। पहिले उल्लेख गरिएझैं, तथापि, ट्रक परिष्करण फ्लीटहरूले आफ्नो सवारी साधनहरू छनौट गर्दा हुने मुख्य विचारहरू मध्ये एक होइन। दक्षता र न्यूनतम डाउनटाइम फ्लीट अपरेटरहरूको लागि नयाँ ट्रकहरूको प्रमुख बिक्री बिन्दुहरू हुन्। परिष्करण एक माध्यमिक विचार हो।