टिपिङ सञ्चालनका लागि रेनोको सिंगल-लाइन वेट किटहरू
-
रेनो प्रिमियम DXI र T रेन्ज ट्रकहरूलाई I-Shift ट्रान्समिसन माउन्टिङ पोइन्टहरूसँग मेल खाने समर्पित टिपिङ हाइड्रोलिक्स चाहिन्छ।
हामी ट्याङ्की प्लेसमेन्टको आधारमा दुई कन्फिगरेसनहरू आपूर्ति गर्छौं, राम्रो तौल वितरणको लागि २००-लिटर ट्याङ्कहरू प्रयोग गर्ने साइड-माउन्टेड प्रणालीहरू सहित, जबकि पछाडिको क्याबिन किटहरू १९०-लिटर ट्याङ्कहरू फिट हुन्छन् जहाँ चेसिस स्पेसले साइड माउन्टिङ विकल्पहरूलाई सीमित गर्दछ।
यस गाइडमा रहेका उत्पादनहरू:
- हाइड्रोलिक वेट किट टिपिङ रेनो डीएक्सआई टी रेंज भोल्भो एफएच एफएम यूरो ४ ५ ६
- हाइड्रोलिक वेट किट टिपिङ ट्रेलर Volvo FH FM Renault DXI T रेंज Euro 4 5 6
साइड-माउन्ट गरिएको ट्याङ्की प्रणालीहरू
२००-लिटरको आल्मुनियम ट्याङ्कीले फिक्स्चरहरू माउन्ट नगरी ३८ सेन्टिमिटर चौडा, ७५ सेन्टिमिटर अग्लो र ७५ सेन्टिमिटर गहिरो चेसिस रेलमा बोल्ट गर्छ, जसले पेलोड सन्तुलित राख्छ र पछाडिको फ्रेमलाई पाँचौं पाङ्ग्रा सञ्चालनको लागि खाली छोड्छ।
रिटर्न आयल फिड दुई अलग-अलग लाइनहरू मार्फत हुन्छ, पहिलो १″ BSP महिलामा दिशात्मक भल्भ माउन्टिङ प्लेट मार्फत जडान हुन्छ, जबकि दोस्रो १½″ BSP पुरुषमा माथिल्लो पछाडिको एडाप्टर मार्फत प्रवेश गर्छ, र पम्प फिड तलको पछाडिको एडाप्टरबाट तानिन्छ।
आन्तरिक २५-माइक्रोन फिल्टरहरूले तेल पम्पमा पुग्नु अघि प्रदूषणलाई फसाउँछन्, जबकि फिलर क्यापमा रहेका ब्रीदर स्ट्रेनरहरूले रिफिलिङको समयमा फोहोर प्रवेश गर्नबाट रोक्छन्, र तेल स्तर सूचकहरूले क्याप नहटाई तरल पदार्थको स्थिति देखाउँछन्।
सम्बन्धित: हाम्रो मर्सिडीज वाकिङ फ्लोर वेट किट (ट्विन-लाइन) को लागि गाइड
पछाडिको क्याबिन ट्याङ्कीको विकल्प
पछाडिको माउन्ट गरिएको ट्याङ्कीहरूले फिक्स्चर गर्नुअघि ११० सेन्टिमिटर चौडा, ६५ सेन्टिमिटर अग्लो र ३२ सेन्टिमिटर गहिरो एल्युमिनियम बडीमा १९० लिटर अटाउँछन्, फराकिलो र कम उथले प्रोफाइल क्याबको पछाडि फिट हुन्छ जहाँ ठाडो क्लियरेन्स घट्छ तर तेर्सो ठाउँ खुल्छ।
साइड-माउन्ट गरिएका संस्करणहरूबाट रिटर्न राउटिङ थोरै परिवर्तन हुन्छ, १″ BSP महिलामा दिशात्मक भल्भ प्लेट मार्फत एउटा लाइन फिड गर्दै र १½″ BSP पुरुषमा साइड-माउन्ट गरिएको माथिल्लो एडाप्टर मार्फत दोस्रो लाइन राउट गर्दै।
पम्प र भल्भ विशिष्टताहरू
नौ-पिस्टन युनिटहरूले २५० बार कार्य चापमा प्रति १००० RPM मा ८५ लिटर विस्थापन गर्छन् र ३५० बार अधिकतम मूल्याङ्कन हुन्छ, १३०० RPM सम्मको अधिकतम गतिमा पम्प ड्राइभ दिशा उल्टो नगरी उठाउने र तल्लो चक्रहरू ह्यान्डल गर्न द्विदिशात्मक घुमाउने प्रयोग गर्दछ।
१¼” BSP मा इनलेट पोर्ट थ्रेडहरू १” BSP आउटलेटहरू सहित होज टेलहरू जडान गरिएको छ। दिशात्मक टिपिङ भल्भहरूले १८० बार काम गर्ने चापमा प्रति १००० RPM मा १४० लिटर ह्यान्डल गर्छन् जसमा २३० बार शिखरहरू छन्, शरीरको आकस्मिक चाललाई रोक्नको लागि सामान्यतया बन्द सोलेनोइडहरू प्रयोग गरिन्छ।
सम्बन्धित: कुन अनुप्रयोगहरू ट्यान्डम पम्पहरू उपयुक्त छन्?
PTO र नियन्त्रणहरू
वायवीय रूपमा नियन्त्रित PTO ब्लकहरू AT र ATO I-Shift गियरबक्सहरूको पछाडि १:१ ड्राइभ अनुपातमा २४५ Nm टर्क क्षमतामा माउन्ट हुन्छन्, जुन टिपिङ अपरेशनहरूको लागि उपयुक्त हुन्छ जहाँ संलग्नता लोड मुनिको सट्टा निष्क्रिय अवस्थामा हुन्छ।
टिपिङ नियन्त्रकहरूले २४-भोल्ट विद्युतीय आपूर्तिमा ५ देखि १० बारको बीचमा चल्ने छुट्टाछुट्टै एयर सर्किटहरू मार्फत दिशात्मक भल्भ सञ्चालनसँग PTO स्विचिङलाई संयोजन गर्छन्, छुट्टै टिपिङ र कम गर्ने पोर्टहरूले शरीरको दिशामा स्वतन्त्र नियन्त्रण दिन्छन्।
गियरबक्स कभरेज
C, D, र E शृङ्खलाका AT र ATO I-Shift प्रसारणहरूले यो PTO व्यवस्था स्वीकार गर्छन्, C शृङ्खलामा AT2412C देखि ATO3112C सम्म, D शृङ्खलामा AT2412D देखि ATO3512D सम्म, र E शृङ्खलामा AT2412E देखि ATO3512E सम्म।
युरो ४ र ५ का रेनो प्रिमियम DXI ट्रकहरूले विभिन्न इन्जिन आउटपुटहरूमा यी गियरबक्सहरू प्रयोग गर्छन्, जबकि युरो ६ का प्रिमियम टी रेन्ज मोडेलहरूले समान I-Shift माउन्टिङ बिन्दुहरू साझा गर्छन्।
हाइड्रोलिक फिटिंग
१ इन्च BSP मा रहेको एकल रोटरी स्विभल कपलिंगले ट्रेलर सिलिन्डरहरूलाई ९०-डिग्री कोणमा जोड्छ, जबकि २ इन्च BSP महिलामा रहेको बल भल्भले मर्मतसम्भारको क्रममा सर्किटहरू बन्द गर्छ, र २ इन्च BSP देखि ३८ मिमी सम्मको ट्याङ्की आउटलेटहरूलाई मानक हाइड्रोलिक जडानहरूमा पुलहरू घुसाउँछ।
तपाईंको ट्रेलरको सिलिन्डर पोर्ट र आवश्यक लम्बाइको आधारमा छुट्टाछुट्टै नलीहरू अर्डर गर्नुहोस्।
यो अर्को पढ्नुहोस्: टिपिङ वेट किटहरूको तुलना: भोल्भो/रेनो बनाम DAF/IVECO/MAN
