ခေတ်မီဒီဇယ်ကားများသည် ကားလမ်းပေါ်တွင် 50mpg အထက်ကို အလွယ်တကူရနိုင်သော်လည်း လော်ရီကားများ (တစ်နည်းအားဖြင့် HGVs နှင့် artics ဟုခေါ်သည်) သည် ထိုမျှလောက်မအောင်မြင်ပါ။ 2003 ခုနှစ်တွင် ပို့ဆောင်ရေးဌာနမှ အချက်အလက်များအရ 33t နှင့်အထက် အလေးချိန်ရှိသော အနုပညာတစ်ဂါလံ၏ ပျမ်းမျှ 'မိုင်နှုန်းသည် 7.6mpg ဖြစ်သည်။ 2015 ခုနှစ်တွင် အဆိုပါလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိန်းဂဏန်းသည် 7.9mpg သို့ခုန်တက်သွားပြီး 0.3mpg တိုးလာသည်။ ပြီးတော့ ဦးနှောက်ရဲ့ လီတာ/၁၀၀ကီလိုမီတာမှာ အလုပ်လုပ်တဲ့ သူတွေအတွက် ဆိုလိုတာက ခေတ်မီလော်ရီတစ်စီးဟာ ကီလိုမီတာ 100 မှာ ဆီ 29.774 လီတာ စားသုံးပါတယ်။ သင်စိတ်ဝင်စားသူများအတွက်၊ သင်ကိုယ်တိုင်ထုတ်ဝေထားသော DFT စာရင်းအင်းများကို ဤနေရာတွင် ဖတ်နိုင်ပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ အနုပညာသည် ညံ့ဖျင်းသော လောင်စာဆီ သက်သာမှုကို ပြန်ပေးသည့် ပေါ်လွင်ချက်ဖြင့်၊ စျေးကွက်တွင် အညစ်ညမ်းဆုံး ကားများပင်လျှင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆီစားသက်သာမှု ရရှိသည့် အကြောင်းရင်းကို သင် အံ့သြမိပေမည်။ ကောင်းပြီ၊ ဤအတွက်အဓိကအကြောင်းရင်းနှစ်ခုရှိသည်။
1. လော်ရီကားများတွင် ဆွဲယူရန် အလေးချိန်များစွာရှိသည်။
6-axle ကုန်တင်ကားများသည် အလေးချိန် 44 တန်အထိ အလေးချိန်ရှိနိုင်ပြီး အများအားဖြင့် 2-axle ထရပ်ကားများ (နောက်တွဲတွင် 3-axles ပါသော) သည် တန် 40 အထိ အလေးချိန်ရှိနိုင်သည်။ စုစုပေါင်းအလေးချိန် 320 တန်ရှိသော BMW 2.105d ကဲ့သို့သော ခေတ်မီဒီဇယ်ဆလွန်းကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါက Scania ကဲ့သို့သော အချို့သော ထရပ်ကားအင်ဂျင်များသည် ကြီးမားသော ပါဝါပမာဏ 14.0 လီတာအထိ အဘယ်ကြောင့်ရှိသည်ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ - ထိရောက်မှုမရှိဘဲ သယ်ဆောင်လာသော အလေးချိန်ကို ဆွဲထုတ်နိုင်စေရန်။
2. ကုန်တင်ကားများ ပိုမိုထိရောက်စေရန် စက်မှုလုပ်ငန်းအပေါ် ဖိအားမရှိပါ။
နောက်ထပ်သတိပြုရမည့်အချက်မှာ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏အင်ဂျင်များကို ပိုမိုထိရောက်စေရန်အတွက် EU ၏ ကြီးမားသောဖိအားအောက်တွင် ရှိနေသော်လည်း ထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူများမှာ မပါဝင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည် သေးငယ်ပြီး တာဘိုဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ဦးစားပေး၍ ကြီးမားသော၊ သဘာဝအတိုင်း အင်ဂျင်များကို စွန့်ပစ်ထားပါသည် (ဥပမာတစ်ခုက Ford သည် 1.0 EcoBoost နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော်လည်း အချို့သောထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်းတို့၏ 2.0 SKYACTIV အင်ဂျင်ဖြင့် Mazda ဖြစ်သည်)။
ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန် ဖိအားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူများမှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အမေရိကန်တွင် Environmental Protection Agency (EPA) နှင့် National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) တို့သည် ထရပ်ကားထုတ်လွှတ်မှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် 2016 ခုနှစ်တွင် စည်းမျဉ်းအသစ်များ ချမှတ်ခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ စည်းမျဉ်းများသည် ထုတ်လုပ်သူများ ၎င်းတို့၏ ထရပ်ကားအသစ်များတွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချရန် လိုအပ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ဗြိတိန်နှင့် EU တို့အတွက် အလားတူ အဆိုပြုချက်များ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ EU ရှိ ထရပ်ကားများအတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများကို အင်ဂျင်စွမ်းအင်ထွက်ရှိမှုနှင့် g/kWh ဖြင့် သတ်မှတ်ထားပါသည်။
