ယူကေတွင် လူကြိုက်အများဆုံး အသုံးများသော ထရပ်ကားအင်ဂျင်များ

ထရပ်ကားအင်ဂျင်များသည် စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သော မြင်းကောင်ရေများဖြစ်ပြီး ကီလိုမီတာ ၅၀၀,၀၀၀ ကို လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ထရပ်ကားများနှင့် ၎င်းတို့ကို လည်ပတ်နေသော ကုမ္ပဏီများထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

Cummins၊ DAF နှင့် Isuzu တို့မှ အသုံးပြုထားသော အင်ဂျင်များသည် ဟောင်းနွမ်းနေသော လုပ်သားများအဖြစ်သို့ ရှာဖွေကြပြီး—နည်းသောအတိုင်းအတာအထိ—ခေတ်မီသော်လည်း စွမ်းအားနည်းသော ထရပ်ကားများ omph ပိုမိုလိုအပ်သည်။ 

ဤအရာများသည် လူကြိုက်အများဆုံး ထရပ်ကားအင်ဂျင်အချို့ဖြစ်သည်။

DAF အင်ဂျင်များ

DAF ရဲ့ LF နဲ့ CF ထရပ်ကားမော်ဒယ်တွေမှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြံ့ခိုင်ပြီး ကြာရှည်ခံတဲ့ အင်ဂျင်ရွေးချယ်စရာ အမျိုးမျိုး ပါဝင်တာ ကြောင့် အသုံးပြုပြီးသား ဈေးကွက်မှာ ဝယ်လိုအား မြင့်မားနေဆဲပါ။

ပေါ့ပါးသောအသုံးပြုမှုများအတွက်၊ LF4.5 နှင့် LF45 မော်ဒယ်များတွင်တွေ့ရသော 55-litre Cummins ISBe ဒီဇယ်သည် အထူးကြံ့ခိုင်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း သက်သေပြထားသည်။ 

LF55၊ CF65 နှင့် CF85 ကဲ့သို့သော ပိုကြီးသော LF နှင့် CF မော်ဒယ်များသည် 6.7-litre Cummins ISB6.7 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။

Cummins ISX15

Cummins ၏ ISX15 သည် နှစ် 20 ကျော်ကြာအောင် လေးလံသော ထရပ်ကား အဓိက အခြေခံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤ 14.9 လီတာ inline-6 ​​ဒီဇယ်သည် ၎င်း၏ ဆီစားသက်သာမှု၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် မိုင်သန်းချီသော စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် ကျော်ကြားသည်။ 

ISX15 တွင် ကျစ်လျစ်သော ဂရပ်ဖိုက်သံတုံးများ၊ ကြွေထည်ပေါင်းစပ်ခေါင်းများနှင့် မျိုးဆက်သစ်လောင်စာစနစ်များကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်ဒီဇိုင်းများကို အသုံးပြု၍ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အသက်ရှည်စေပါသည်။

Volvo D13

Volvo ၏ D13 အင်ဂျင်သည် သန့်စင်သော ဆွဲငင်အား 12.8 လီတာရှိသော ခေတ်မီ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်လုံးအဖြစ် ကျော်ကြားသည်။ 

ဆန်းသစ်သောအလေးချိန်ချွေတာသည့်ဒီဇိုင်းများ၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောထိုးသွင်းကိရိယာများနှင့် ခိုင်မာသော inline-6 ​​ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံများသည် D13 အား လေးလံသောသယ်ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းတွင် မိုင် 500,000 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍မှတ်တမ်းတင်ပြီးနောက်တွင်ပင် အမြင့်ဆုံးအချိန်ကိုကုန်ဆုံးစေသည်။

Mercedes-Benz OM906

နှစ်ပေါင်း 30 ကျော်ကြာအောင် မျိုးဆက်သစ် OM906 inline-6 ​​သည် Actros နှင့် အခြားသော မော်ဒယ်များတွင် ယုံကြည်ရသော Mercedes ထရပ်ကား အင်ဂျင် အဓိက အခြေခံတစ်ခု ဖြစ်သည်။ 

ဤရိုးရှင်းသော်လည်း လေးလံသောဒီဇိုင်းဖြင့် ဂရုတစိုက်ထိန်းသိမ်းထားသည့်အခါ မိုင် 800,000 ကျော်သွားနိုင်သည်။ လွယ်ကူသောဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုသည် OM906 အားသာချက်ဖြစ်သည်။

Paccar MX-13

DAF ထရပ်ကားများစွာတွင် ပုံမှန်ဒီဇယ်ရွေးချယ်မှုအနေဖြင့် Paccar MX-13 သည် ၎င်း၏ ပါဝါနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် လျင်မြန်စွာ နောက်လိုက်တစ်ခုရရှိခဲ့သည်။ 

ဤ 12.9-litre inline-6 ​​သည် မြင်းကောင်ရေ 500 ကျော်နှင့် ပြင်းထန်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီနေချိန်တွင် ပြင်းထန်သော ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို ပြည့်မီစေရန် ပေါင်းစပ်ထားသော ဂရပ်ဖိုက်သံတည်ဆောက်မှု၊ ရှုပ်ထွေးသောလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် လေစီမံခန့်ခွဲမှုတို့ကို အသုံးပြုထားသည်။

Navistar DT466

Navistar မှ DT466 သည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ နိုင်ငံတကာ၏ အမျိုးအစားများတွင် ရေပန်းစားသော အလတ်စား ဒီဇယ်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ 

သံတုံးနှင့် တစ်ခုတည်းသော နောက်ဂီယာရထားကို အသုံးပြု၍ ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းဖြင့် 7.6 လီတာ DT466 သည် ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းထားသည့်အခါ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကြာရှည်ခံသော အင်ဂျင်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ မိုင် 500,000 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အသုံးပြုထားသော ဥပမာများစွာကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေဆဲဖြစ်သည်။

MAN D20

ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူ MAN သည် အကွာအဝေးသွားနိုင်ရန် တည်ဆောက်ထားသော ခိုင်မာပြီး အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ထရပ်ကားအင်ဂျင်များကြောင့် ကျော်ကြားသည်။ 

TGX နှင့် အခြားသော အကြီးစား ထရပ်ကား မော်ဒယ်များတွင် တွေ့ရသော D20 inline-6 ​​ဒီဇယ်သည် ထိုဂုဏ်သတင်းနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ အဆင့်မြင့် ဘုံရထား လောင်စာဆီသည် နောက်ဆုံးဗားရှင်းများသည် မြင်းကောင်ရေ 300 ကျော်နှင့် MAN ၏ ကုန်အမှတ်တံဆိပ် ကြာရှည်ခံမှုကို ကူညီပေးသည်။

Hino J08E

၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့ကြောင့် Hino ၏ J08E သည် အလတ်စား ကုန်တင်ကားများ၊ reefers များနှင့် အခြားသော အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ အသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် ရေပန်းစားသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ 

ဤ 7.7-litre ဒီဇယ် inline-6 ​​တွင် dual overhead camshaft ဒီဇိုင်းနှင့် စွဲမက်ဖွယ် ပါဝါသိပ်သည်းဆကို ပေးစွမ်းသည့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ခြေရာကို ပါရှိသည်။ Hino ၏ အင်ဂျင်နီယာချုပ်လုပ်ခြင်းဓလေ့သည် J08E ကို ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားသည့်အခါ မိုင် 500,000 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ မှတ်တမ်းတင်ရန် ကူညီပေးသည်။

အသုံးပြုပြီးသား ထရပ်ကားအင်ဂျင်ဝယ်ချင်ပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ထရပ်ကားအင်ဂျင်ဝယ်ယူသူလမ်းညွှန်ကို ဖတ်ရှုပါ ။