MAN အင်ဂျင်များသည် ဘေးပတ်ပတ်လည်တွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အမွေအနှစ် V12 နှင့် V10 ယူနစ်များသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် ယုံကြည်ရပြီး D0834 LOH (4.6L) နှင့် D2066 LOH/LUH (10.5L) ကဲ့သို့သော ယူရို 6c/d နှင့် EEV ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် 110 kW မှ 471 kW အထိ ရှိပြီး Euro 6c/d၊ EEV၊ Euro 5၊ Euro 4 နှင့် Euro 3 တို့နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ၎င်းတို့ကို လမ်းဘေး တံမြက်လှည်း နှင့် လေဆိပ်ယာဉ်များကဲ့သို့ ဘတ်စ်ကားများနှင့် အထူးရည်ရွယ်ချက်ရှိ မော်တော်ယာဉ်များတွင် တွေ့ရှိရသည်။
MAN သည် ရွက်လှေများ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့် ပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်းစနစ်များတွင် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် အင်ဂျင်များကိုလည်း ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီသည် အဏ္ဏဝါရေယာဉ်များအတွက် ဟိုက်ဘရစ်စနစ်များဖြင့် အဓိက စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များဖြစ်သည်။
MAN ထရပ်ကား ပါဝင်ပါတယ်။
TGL သည် မြင်းကောင်ရေ 150-250 အင်ဂျင်များဖြင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော မြို့ပြပေးပို့မှုဖြေရှင်းချက်များအား ပေးစွမ်းပြီး TGM သည် ဖြန့်ဖြူးရေးတာဝန်များကို 250-320 hp ပါဝါယူနစ်များဖြင့် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ၎င်း၏ D38 အင်ဂျင်မှတစ်ဆင့် MAN's TGX သည် လေးလံသောသယ်ယူမှုအတွက် မြင်းကောင်ရေ 640 အထိ ထုတ်ပေးသည်။
TGS စီးရီးသည် ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးကြားရှိ ကွာဟချက်အား 330 မှ 510 မြင်းကောင်ရေအား အားကောင်းသော ပါဝါရထားများဖြင့် တံတားထိုးပေးသည်။ မော်ဒယ်တစ်ခုစီတွင် အကောင်းဆုံးလောင်စာဆီချွေတာရန်အတွက် MAN ၏ ထိရောက်သော driveline နည်းပညာနှင့် စမတ်အကူအညီစနစ်များရှိသည်။
ဆက်စပ်- Renault ထရပ်ကားအင်ဂျင်များအတွက် အမြန်လမ်းညွှန်
MAN ၏လျှပ်စစ်အကွာအဝေးတွင် eTGM၊ eTGL နှင့် eTGX ပါ၀င်ပြီး မြို့ပြနှင့်ဒေသဆိုင်ရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် လုံးဝထုတ်လွှတ်မှုကင်းသောစွမ်းရည်ကိုပေးဆောင်သည်။ ဘက်ထရီစွမ်းရည်မှာ 185 kWh မှ 560 kWh အထိရှိပြီး 700 ကီလိုမီတာအထိ လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
MAN အင်ဂျင်ပါဝင်ပါတယ်။
DO 826 အင်ဂျင်
ဤအင်ဂျင်သည် MAN 14.192 အား စွမ်းအားပေးသည်။ ၎င်းသည် တာဘိုအားသွင်းရာတွင် ရှုပ်ထွေးမှုမရှိဘဲ ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော ဆလင်ဒါ 6-လုံးယူနစ်ဖြစ်သည်။ ဖြန့်ဖြူးရေးရေယာဉ်ဟောင်းများတွင် ရေပန်းစားသော၊ ၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရိုးရှင်းမှုသည် တသမတ်တည်း ပါဝါပေးဆောင်နေချိန်တွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
DO 834 LFL02
ဤအင်ဂျင်သည် တာလတ်လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပါဝါကို ချိန်ညှိပေးသည်။ ၎င်း၏သက်သေပြထားသောဒီဇိုင်းသည် အသုံးပြုပြီးသားထရပ်ကားဝယ်သူများအတွက် လူကြိုက်များသောရွေးချယ်မှုဖြစ်စေပြီး ရိုးရှင်းသောဝန်ဆောင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် မြို့ပြဖြန့်ဖြူးရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ကောင်းမွန်သောဆီစားသက်သာမှုကိုပေးဆောင်စေသည်။
DO 824 LFL09
ဤအင်ဂျင်သည် L2000 ၏ ရွေးချယ်စရာ စွမ်းအားဖြင့် MAN 8.163 အား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တာရှည်ခံမှုဖြင့် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ၎င်း၏ တာဘိုဖွဲ့စည်းမှုပုံစံသည် ရိုးရှင်းသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ဆိုလိုပြီး ကြံ့ခိုင်သောဗိသုကာသည် ဖြန့်ဖြူးရေးယာဉ်များတွင် မြင့်မားသောမိုင်အကွာအဝေးကို ပုံမှန်ရရှိနေချိန်တွင်ဖြစ်သည်။
ဆက်စပ်- Perkins အင်ဂျင်များ- စက်မှုအင်ဂျင်များအတွက် လမ်းညွှန်ချက်
D0834 အင်ဂျင်
D0834 သည် ယူရို 110 စံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီပြီး 162-6 kW ထုတ်ပေးသည်။ ၎င်း၏ 4.6 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းမှုသည် အဆင့်မြင့်ဘုံရထားထိုးဆေးထိုးခြင်းနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုအားသွင်းခြင်းမှတစ်ဆင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပါဝါကို မျှတအောင် ထိန်းညှိပေးသောကြောင့် ၎င်းသည် မြို့ပြဖြန့်ဖြူးမှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
D0836 အင်ဂျင်
6.9-184 kW ထုတ်ပေးနိုင်သော 251 လီတာ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ။ SCR နည်းပညာသည် ယူရို 6 လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို သေချာစေပြီး၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing သည် rev range တစ်လျှောက် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ရေယာဉ်အော်ပရေတာများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အပြိုင်အဆိုင်ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများအတွက် ၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းကို တန်ဖိုးထားကြသည်။
D2066 အင်ဂျင်
ဤ 10.5 လီတာ ယူနစ်သည် လေးလံသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ထင်ရှားပြီး အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 235 rpm မှ 324-1,000 kW အထိ ပေးစွမ်းသည်။ ခေတ်မီဆန်းသစ်သော အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များသည် မတူညီသော မြေမျက်နှာသွင်ပြင်တစ်လျှောက် လောင်စာဆီချွေတာမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး တာရှည်ခံနိုင်မှုအား သက်သေပြပြီး ခရီးတာရှည်အတွက် စိတ်ကြိုက်ဖြစ်စေသည်။
D2676 အင်ဂျင်
ထိပ်တန်း 12.4 လီတာ D2676 သည် 309-471 kW သည် အလိုအပ်ဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများအတွက် ပေးဆောင်သည်။ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော cruise control နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူစီမံခန့်ခွဲမှုကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်များသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်မှုမရှိစေဘဲ ယူရို 6 လိုက်နာမှုကို သေချာစေသည်။
D3876 အင်ဂျင်
MAN ၏နောက်ဆုံးပေါ် 15.2-litre ပါဝါသုံး 471 kW output ကို ဆန်းသစ်သောလောင်စာချွေတာသည့်နည်းပညာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဖိအားမြင့်ဘုံရထားထိုးဆေးနှင့် စမတ်အရန်စနစ်များသည် လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် ထိရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
နောက်ထပ်ဖတ်ရှုရန်- Scania ထရပ်ကားများသည် မည်သည့်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုသနည်း။
