Renault-ийн нэг шугамтай нойтон иж бүрдэл нь хазайлтанд зориулагдсан
-
Renault Premium DXI болон T Range ачааны машинуудад I-Shift дамжуулагчийн бэхэлгээний цэгүүдтэй таарч тохирох зориулалтын эргүүлэх гидравлик шаардлагатай.
Бид жинг илүү сайн хуваарилахын тулд 200 литрийн савыг ашиглан хажуу талд суурилуулсан системтэй, харин арын салоны иж бүрдэл нь явах эд ангийн зай нь хажуугийн бэхэлгээний сонголтыг хязгаарладаг 190 литрийн багтаамжтай танканд суурилагдсан хоёр тохиргоог нийлүүлдэг.
Энэхүү гарын авлагад байгаа бүтээгдэхүүнүүд:
- Гидравлик нойтон иж бүрдэл хазах Renault DXI T Range Volvo FH FM Euro 4 5 6
- Гидравлик нойтон иж бүрдэл эргүүлэх чиргүүл Volvo FH FM Renault DXI T Range Euro 4 5 6
Хажуу талд суурилуулсан савны систем
200 литрийн багтаамжтай хөнгөн цагаан сав нь явах эд ангийн төмөр замд 38 см өргөн, 75 см өндөр, 75 см гүнтэй бэхэлгээгүйгээр боолт хийж, тав дахь дугуйг ажиллуулахын тулд арын хүрээг тодорхой үлдээж, ачааг тэнцвэржүүлнэ.
Буцах тос нь хоёр тусдаа шугамаар тэжээгддэг бөгөөд эхнийх нь 1″ BSP эмэгтэй-ийн чиглэлтэй хавхлагын бэхэлгээний хавтангаар холбогддог бол хоёр дахь нь 1½" BSP эрэгтэй-ийн дээд арын адаптераар дамжин орж, насосны тэжээл нь доод хойд адаптераас татдаг.
Дотор 25 микрон шүүлтүүр нь тосыг насос руу орохоос өмнө бохирдлыг тогтоодог бол дүүргэгч тагны амьсгалын шүүлтүүр нь дүүргэх явцад шороо орохоос сэргийлж, тосны түвшний үзүүлэлтүүд нь таглааг авалгүйгээр шингэний төлөвийг харуулдаг.
Холбоотой: Манай Мерседесийн явган хүний шалны нойтон хэрэгслийн гарын авлага (хоёр шугамтай)
Арын бүхээгийн савны хувилбар
Ар талд суурилуулсан савнууд нь бэхэлгээний өмнө 110 см өргөн, 65 см өндөр, 32 см гүнтэй хөнгөн цагаан их биетэй 190 литр багтаамжтай бөгөөд өргөн ба гүехэн профиль нь кабины ард босоо зай багасч, хэвтээ зай нээгддэг.
Буцах чиглүүлэлт нь хажуу талд суурилуулсан хувилбаруудаас бага зэрэг өөрчлөгдөж, нэг шугамыг 1″ BSP эмэгтэй дээр чиглүүлэх хавхлагын хавтангаар дамжуулж, хоёр дахь нь 1½" BSP эрэгтэй дээр хажууд суурилуулсан дээд адаптераар дамжуулдаг.
Насос ба хавхлагын үзүүлэлтүүд
Есөн поршений нэгжүүд нь 250 бар ажлын даралтаар 1000 эргэлт тутамд 85 литр шингэнийг 350 бар хамгийн их хүчин чадалтай, хоёр чиглэлтэй эргэлтийг ашиглан насосны жолоодлогын чиглэлийг 1300 эрг / мин хүртэл хамгийн их хурдтайгаар эргүүлэхгүйгээр өсгөх, бууруулах циклийг зохицуулдаг.
Оролтын портууд нь хоолойн сүүлээр тоноглогдсон 1" BSP гаралттай 1¼" BSP-д урсдаг. Чиглэлийн эргүүлэх хавхлагууд нь 230 бар оргил үед 180 бар ажлын даралтаар 1000 эргэлт тутамд 140 литр зарцуулдаг бөгөөд биеийн санамсаргүй хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд ердийн хаалттай цахилгаан соронзон хальснуудыг ашигладаг.
Холбоотой: Аль програмууд нь тандем шахуургад тохиромжтой вэ?
PTO ба удирдлага
Пневматик удирдлагатай PTO блокууд нь AT болон ATO I-Shift хурдны хайрцгийн арын хэсэгт 1:1 харьцаатай, 245 Нм эргүүлэх хүчин чадалтай, ачааллын дор бус сул зогсолттой үед гулсах ажиллагаанд тохиромжтой.
Хадгалах хянагчууд нь 24 вольтын цахилгаан тэжээл дээр 5-аас 10 барын хооронд ажилладаг тусдаа агаарын хэлхээгээр дамжуулан PTO шилжүүлэлтийг чиглэлтэй хавхлагын ажиллагаатай хослуулдаг бөгөөд тусдаа эргүүлэх болон буулгах портууд нь биеийн чиглэлийг бие даан хянах боломжийг олгодог.
Хурдны хайрцгийн хамрах хүрээ
C, D, E цувралын AT болон ATO I-Shift дамжуулалтууд нь C цувралын AT2412C-аас ATO3112C, D цувралын AT2412D-аас ATO3512D, E цувралын AT2412E-ээс ATO3512E хүртэлх замыг хамарсан энэхүү PTO зохицуулалтыг хүлээн зөвшөөрдөг.
Евро 4 ба 5-ын Renault Premium DXI ачааны машинууд эдгээр хурдны хайрцгийг өөр өөр хөдөлгүүрийн гаралтаар ашигладаг бол Евро 6-ийн Premium T Range загварууд ижил I-Shift холбох цэгүүдийг хуваалцдаг.
Гидравлик холбох хэрэгсэл
1" BSP-ийн дан эргэдэг эргэдэг муфт нь чиргүүлний цилиндрийг 90 градусын өнцгөөр холбодог бол 2" BSP-ийн эмэгтэй бөмбөг хавхлага нь засвар үйлчилгээний явцад хэлхээг унтрааж, 2" BSP-ээс 38 мм-ийн оруулгатай савны гаралтыг стандарт гидравлик холболттой холбодог.
Чиргүүлийнхээ цилиндрийн портууд болон шаардагдах уртаас хамааран хоолойг тусад нь захиалаарай.
Дараагийнхийг нь уншина уу: Нойтон өнхрүүлгийн хэрэгслийн харьцуулалт: Volvo/Renault болон DAF/IVECO/MAN
