Рено трилиниски комплети за мокро возење за комбинирани операции
-
Операторите кои се префрлаат помеѓу работа со превртување и работа со под на подот што оди, имаат потреба од хидраулични системи што управуваат со три одделни кола.
нашата комплет со три линии покрива Renault Премиум DXI камиони од Euro 4 и 5, плус модели од серијата T од Euro 6, кои користат пумпа со свиткана оска што ги напојува колата за подно движење и функциите за превртување преку рачно префрлување на пренасочувачот.
Производи во ова упатство:
Спецификација на резервоарот
Алуминиумски резервоари со капацитет од 200 литри се монтирани од страната на шасијата, со димензии 38 см ширина, 75 см висина и 75 см длабочина без монтажни приклучоци вклучени во овие димензии.
Едната повратна линија се поврзува на монтажната плоча на насочениот вентил преку 1″ BSP женски навој, а втората се напојува преку горен заден адаптер на 1½” BSP машки навој.
Вшмукувачкиот систем на пумпата го зема маслото од долниот заден адаптер навојен на 2″ BSP машки спојник. Внатрешните филтри работат со спецификација од 25 микрони, а капачето за полнење вклучува филтри за оддушување со елементи на филтерот за воздух. Индикаторите за ниво на масло, држачите, ремените и гумените држачи се дел од склопот на резервоарот.
Поврзани со: Комплети за мокрење од Renault со еднолиниски систем за операции на превртување
Излез на пумпа
на клипна пумпа со свиткана оска Има зафатнина од 108 литри на 1000 вртежи во минута со работен притисок од 350 бари и максимален притисок од 400 бари, работи континуирано на 1700 вртежи во минута со максимален капацитет од 1900 вртежи во минута кога побарувачката за проток се зголемува.
Пумпата ротира двонасочно, примајќи го влезот преку 1″ BSP поделени прирабнички врски кои вклучуваат заптивки и завртки. Излезите се навојуваат на 1″ BSP со вклучени опашки на цревата. Тежината достигнува 16 кг.
Контрола на притисок и проток
Вградените вентили за ослободување на притисок нудат променливо прилагодување од 50 до 380 бари, изработени од конструкција од не'рѓосувачки челик со навртки за заклучување. Максималниот проток е 100 литри во минута низ отворите за тестирање, влез, излез и резервоар.
Тринасочниот рачен пренасочувачки вентил работи со отворен центар преку 1″ BSP женски отвори, справувајќи се со максимален притисок од 280 бари за насочување на протокот помеѓу колата.
Вентилите со насочено навалување истиснуваат 140 литри на 1000 вртежи во минута при работен притисок од 180 бари со максимален капацитет од 230 бари, поврзувајќи ја пумпата, резервоарот и цилиндрите преку женски отвори од 1″ BSP со користење на нормално затворена конфигурација.
Приклучок за пренос
Пневматскиот PTO се монтира на задниот дел од менувачот во сооднос 1:1 со номинален вртежен момент од 245 Nm, при што притисокот на воздухот е помеѓу 5 и 10 бари.
I-Shift менувачите AT2412C, AT2412D, AT2512E, AT2612D и AT2612E ја прифаќаат оваа PTO конфигурација. Комплетот вклучува пероно вратило, адаптерска плоча, дихтунзи, прицврстувачи и конектори.
Камионите Renault Premium DXI од Euro 4 и 5 ги користат овие менувачи, како и моделите од Premium T серијата од Euro 6.
Систем за контрола на
Контролерот на кабината за навалување вклучува PTO прекинувач заедно со насочно работење на вентилите преку пет 1/8″ BSP порти кои управуваат со PTO, влез на воздух, издувен воздух, кола за навалување и спуштање на напојување од 24 волти со притисок на воздухот помеѓу 5 и 10 бари.
Хидраулични фитинзи
Два ротирачки вртечки спојни сета на 1″ BSP поставени под агол од 90 степени ги поврзуваат линиите на приколката со под за под, додека еден топчест вентил на 2″ BSP женски/женски вентил ги изолира струјните кола за време на одржувањето.
Вклучува еден 2″ BSP на 50mm машки/машки влошка, еден адаптер за намалување од 1½” на 1″ BSP машки/машки и еден Т адаптер на 1″ BSP машки/машки/машки.
Прочитајте го следново: Споредба на комплети за влажно превртување: Volvo/Renault vs DAF/IVECO/MAN
