Комплети за мокрење од Renault со еднолиниски систем за операции на превртување
-
Камионите Renault Premium DXI и T Range имаат потреба од наменска хидраулика за навалување што одговара на точките за монтирање на менувачот I-Shift.
Нудиме две конфигурации базирани на поставеност на резервоарот, со странично монтирани системи со резервоари од 200 литри за подобра распределба на тежината, додека комплетите во задната кабина одговараат на резервоари од 190 литри каде што просторот на шасијата ги ограничува опциите за странично монтирање.
Производи во ова упатство:
- Хидрауличен мокро комплет Превртување Renault DXI T опсег Volvo FH FM Euro 4 5 6
- Хидрауличен влажен комплет за фрлање приколка Volvo FH FM Renault DXI T опсег Euro 4 5 6
Системи со резервоари монтирани од страна
Алуминиумскиот резервоар од 200 литри се прицврстува на шината на шасијата со ширина од 38 см, висина од 75 см и длабочина од 75 см без монтажни елементи, одржувајќи го товарот избалансиран, а задната рамка останува слободна за работа со седло тркало.
Повратното масло се внесува преку два одделни цевки, при што првиот се поврзува преку монтажната плоча на насочениот вентил на 1″ BSP женски приклучок, додека вториот влегува преку горниот заден адаптер на 1½” BSP машки приклучок, а напојувањето на пумпата црпи од долниот заден адаптер.
Внатрешните филтри од 25 микрони ја задржуваат контаминацијата пред маслото да стигне до пумпата, додека филтрите за оддушување во капачето за полнење спречуваат навлегување на нечистотија за време на полнењето, а индикаторите за нивото на маслото ја покажуваат состојбата на течноста без отстранување на капачето.
Поврзано: Водич за нашиот комплет за мокрење под одење на Mercedes (двоен ред)
Алтернатива за резервоарот во задната кабина
Резервоарите монтирани на задната страна содржат 190 литри во алуминиумска каросерија со димензии од 110 см ширина, 65 см висина и 32 см длабочина пред склопките, при што поширокиот и поплиток профил се вклопува зад кабината каде што вертикалниот простор се намалува, но се отвора хоризонталниот простор.
Повратното насочување се менува малку од верзиите монтирани на страна, при што едната цевка се протега низ плочата на насочениот вентил кај 1″ BSP женски приклучок, а втората се протега низ странично монтиран горен адаптер кај 1½” BSP машки приклучок.
Спецификации за пумпата и вентилот
Деветклипните единици имаат зафатнина од 85 литри на 1000 вртежи во минута при работен притисок од 250 бари со максимален номинален притисок од 350 бари, користејќи двонасочна ротација за справување со циклусите на кревање и спуштање без менување на насоката на погонот на пумпата при максимални брзини до 1300 вртежи во минута.
Влезните отвори се навојуваат на 1¼” BSP со 1″ BSP излези опремени со опашки на цревата. Насочните вентили со превртување обработуваат 140 литри на 1000 вртежи во минута при работен притисок од 180 бари со врвови од 230 бари, користејќи нормално затворени соленоиди за да се спречи случајно движење на каросеријата.
Поврзано: Кои апликации се соодветни за тандем пумпи?
PTO и контроли
Пневматски контролираните PTO блокови се монтираат зад AT и ATO I-Shift менувачите со сооднос на погон 1:1 со капацитет на вртежен момент од 245 Nm, погодни за операции на навалување каде што вклучувањето се случува во мирување, а не под оптоварување.
Контролерите за навалување комбинираат префрлување на PTO со работа на насочен вентил преку посебни воздушни кола што работат помеѓу 5 и 10 бари на електрично напојување од 24 волти, со посебни отвори за навалување и спуштање што даваат независна контрола врз насоката на каросеријата.
Покриеност на менувачот
Менувачите AT и ATO I-Shift од сериите C, D и E го прифаќаат овој PTO аранжман, опфаќајќи ги AT2412C до ATO3112C во серијата C, AT2412D до ATO3512D во серијата D и AT2412E до ATO3512E во серијата E.
Камионите Renault Premium DXI од Euro 4 и 5 ги користат овие менувачи кај различни излезни мотори, додека моделите од Premium T серијата од Euro 6 ги делат истите точки за монтирање на I-Shift.
Хидраулични фитинзи
Единечни ротирачки вртливи спојки на 1″ BSP ги поврзуваат цилиндрите на приколката под агол од 90 степени, додека топчестите вентили на 2″ BSP женски ги исклучуваат струјните кола за време на одржувањето, а влошка од 2″ BSP до 38 mm ги премостува излезите на резервоарот со стандардни хидраулични приклучоци.
Нарачајте црева одделно врз основа на отворите на цилиндрите на вашата приколка и потребните должини.
Прочитајте го следново: Споредба на комплети за влажно превртување: Volvo/Renault vs DAF/IVECO/MAN
