Iveco kravas automašīnas, piemēram, Eurocargo un S-Way, velk līniju uz Eiropas ceļiem, un to dzinēji ir vieni no jaudīgākajiem un efektīvākajiem katrā klasē.
Piemēram, tā jaunais CNG dzinējs rada zemu NOx emisiju, nulles svina savienojumu un par 95% mazāk daļiņu, salīdzinot ar dīzeļdegvielu, un jaunie 490 ZS un 530 ZS Cursor 13 dīzeļdzinēji atbilst Euro VI prasībām.
Vecākiem dzinējiem, piemēram, Iveco 75E14 un 75E17 Tector, ir zemāki izmešu standarti, taču tie ir ārkārtīgi populāri lietotu kravas automašīnu dzinēju tirgū, pateicoties to uzticamības rādītājiem un salīdzinoši garajiem apkopes cikliem.
Papildus lasījums: Ātrs ceļvedis par Mercedes kravas automašīnu dzinējiem
Iveco dzinēji kalpo arī lauksaimniecības, rūpniecības, jūras, dzelzceļa un elektroenerģijas ražošanas izmantošanas gadījumiem, kas liecina par to daudzpusību.
Fiat Powertrain Technologies (FPT) ražo mūsdienu Iveco dzinējus, pašlaik F5, NEF (gan 4, gan 6 cilindru versijās) un Cursor 9. Cummins ražoja Iveco dzinējus pirms FPT kopuzņēmuma.
Šajā uzņēmumā FPT, Iveco un SAIC Motor ražo F5, NEF un Cursor 9 dzinējus Ķīnā, investējot 150 miljonus eiro.
Iveco dzinēju varianti
F1A
Nodrošinot Daily furgonu klāstam kompaktu jaudu, F1A dzinējs nodrošina 160 ZS jaudu, izmantojot mainīgas ģeometrijas turbokompresoru, kas apvienots ar augstspiediena Common Rail iesmidzināšanu, lai palielinātu pilsētas piegādes veiktspēju.
F5C
Modernie Daily furgoni gūst labumu no izturīgā F5C 180–210 ZS jaudas un pārbaudītas uzticamības, pateicoties tā pastiprinātajam 3.0 litru blokam, ko papildina Euro VI tehnoloģija intensīviem piegādes grafikiem.
Saistītie: Perkins dzinēji: industriālo dzinēju ceļvedis
NED
Uzticami Eurocargo kravas automobiļiem un rūpnieciskiem lietojumiem, NEF dzinēji apvieno 220–320 ZS jaudu ar izcilu degvielas ekonomiju, izmantojot sarežģītas dubultās augšējās sadales vārpstas un četru vārstu cilindru galvas, kas paredzētas minimālai apkopei.
Kursors 9
Cursor 9 ir lielas noslodzes operāciju centrā ar tā 310–400 ZS diapazonu, ko nodrošina progresīva notekcaurules tehnoloģija un otrās paaudzes Common Rail iesmidzināšana, kas izstrādāta izplatīšanas un būvniecības prasībām.
Kursors 11
Tālo maršrutu speciālisti paļaujas uz Cursor 11 iespaidīgo 420–480 ZS jaudu, ko nodrošina viedās palīgsistēmas un mainīgas ģeometrijas turbokompresors, kas izstrādāts, lai optimizētu degvielas patēriņu garākos maršrutos.
Saistītie: Kādu dzinēju izmanto Scania kravas automašīnas?
Kursors 13
Dominē smago kravu pārvadājumu sektorā, Iveco flagmanis Cursor 13 nodrošina milzīgu 570 ZS jaudu ar maksimālo griezes momentu tikai pie 900 apgr./min ar dīzeļa jaudu – tas ir Iveco vadošais dzinējs un viens no labākajiem savā klasē.
Tam ir arī nulles izmešu iespēja, ģenerējot 460 ZS jaudu, izmantojot stehiometrisko sadegšanu un trīsceļu katalizatora tehnoloģiju, vienlaikus saskaņojot dīzeļa veiktspējas līmeni.
Summējot
Iveco ražo dažus no labākajiem “lielajiem dzinējiem” kravas automašīnām un lauksaimniecības transportlīdzekļiem, piemēram, kombainiem un traktoriem.
Dīzeļdegviela ir galvenais enerģijas avots, taču vairākas nulles emisiju tehnoloģijas, izmantojot S-eWay Rigid un eMoovy platformas, nodrošina pilsētas un reģionālo transportu bez dīzeļdegvielas.
Iveco pāriet uz elektrifikāciju, bet dīzeļdzinējiem joprojām būs izšķiroša nozīme pārejā, un tā lietotie dzinēji tagad ir tikpat populāri kā jebkad.
Papildus lasījums: Populāro DAF Paccar Cummins kravas automašīnu dzinēju saraksts
