Nors šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai greitkelyje gali lengvai pasiekti daugiau nei 50 mpg, sunkvežimiai (kitaip vadinami sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ir lengvaisiais automobiliais) nieko panašaus nepasiekia. 2003 m. Transporto departamento duomenys parodė, kad daugiau nei 33 t sveriančio artikulo vidutinis „mylių už galoną“ svoris buvo 7.6 mpg. 2015 m. šis degalų suvartojimo rodiklis šoktelėjo iki 7.9 mpg, ty 0.3 mpg. O tiems iš jūsų, kurių smegenų darbas litrais/100 km, tai reiškia, kad šiuolaikinis sunkvežimis sunaudoja 29.774 100 l degalų XNUMX km. Tiems, kurie domisi, galite patys pasiskaityti paskelbtą DFT statistiką čia.
Išsiaiškinus, kad menas grąžina tokią prastą degalų ekonomiją, jums gali kilti klausimas, kodėl taip yra, kai net labiausiai aplinką teršiantys automobiliai sunaudoja geresnes degalų sąnaudas. Na, yra dvi pagrindinės priežastys:
1. Sunkvežimiai turi daug traukti
6 ašių sunkvežimiai gali sverti iki 44 tonų, o įprastesni 2 ašių sunkvežimiai (su 3 ašimis ant priekabos) gali sverti iki 40 tonų. Palyginkite tai su šiuolaikišku dyzeliniu sedanu, pvz., BMW 320d, kurio bendroji masė yra 2.105 tonos, ir pamatysite, kodėl kai kurių sunkvežimių, pavyzdžiui, „Scania“ variklių, galia yra iki 14.0 litrų. – kad jie galėtų traukti apkrautą svorį, nepaisant efektyvumo.
2. Pramonė nespaudžiama, kad sunkvežimiai būtų efektyvesni
Kitas dalykas, kurį reikia turėti omenyje, yra tai, kad nors automobilių gamintojai patiria didžiulį spaudimą iš ES, kad jų varikliai būtų efektyvesni, sunkvežimių gamintojai to nedaro. Todėl dauguma automobilių gamintojų atsisakė didelių, atmosferinių variklių ir pasirinko mažus, turbininius benzininius variklius (pavyzdžiui, Ford su 1.0 EcoBoost, nors kai kurie gamintojai to nesekė, pavyzdžiui, Mazda su savo 2.0 SKYACTIV varikliu).
Palyginti su automobilių gamintojų spaudimu didinti efektyvumą ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, sunkvežimių gamintojai patiria labai mažai.
Tačiau tai netrukus gali pasikeisti, nes Jungtinėse Valstijose Aplinkos apsaugos agentūra (EPA) ir Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) 2016 m. nustatė naujus sunkvežimių išmetamųjų teršalų ir degalų naudojimo mažinimo taisykles. Šios taisyklės reikalauja, kad gamintojai savo naujuose sunkvežimiuose sumažintų išmetamųjų teršalų kiekį 25 proc. Panašūs pasiūlymai galėtų būti pateikti ir JK, ir ES, laikui bėgant sumažinti išmetamų teršalų kiekį. Šiuo metu sunkvežimių emisijos standartai ES apibrėžiami pagal variklio galią ir g/kWh.
