Cum moderni diesel currus facile sursum 50mpg in motorway consequi possunt, lorries (alioquin notae HGVs et artes) nihil tale assequi possunt. Anno 2003, notitia ab Department for Transport ostendit mediocris "mille per galonem" artis ponderandi supra 33t 7.6mpg fuisse. In 2015, cibus illius figurae consummationis desiluit ad 7.9mpg, incrementum incrementi 0.3mpg. Et pro illis ex vobis quorum cerebrum in litris/100km exercetur, id significat quod modernus lorry consumit 29.774 liters escarum per 100km. Pro his qui intersunt, te hic pro te ipso legere potes.
Cum superiori revelatione artis oeconomiae tam pauperis cibus redderes, miraris cur ita sit, cum etiam carros inquinatissimi mercatus melius consequi oeconomiam cibus. Duae praecipue causae sunt.
1. Lorries habet multum pondus ad trahendum
6-axum lorries ponderare potest usque ad 44-tonnes, dum magis communes 2-axales (cum 3-axibus in trailer) ponderare possunt usque ad 40-tonnes. Confer quod cum saloon moderno pellentesque ut BMW 320d, quod gravem pondus 2.105-tonnes habet, et videre potes cur tormenta aliqua, qualia sunt ex Scania, capacitatem habeant ad 14.0-litres cum ingenti potentia. — ita ut pondere onerati, sine efficientia, trahere possint.
2. Nulla pressura in industria ad efficiendum lorries
Aliud memorandum est quod, dum fabricatores currus ingentibus pressionibus ab EU sunt, ut tormenta sua efficaciora efficiant, salsissimus fabricatores non sunt. Hinc plerique fabricatores currus fossaverunt magnas, machinas naturaliter aspiratas in favorem machinarum parvarum, turbo petrol (exemplum esse Ford cum 1.0 EcoBoost, quamvis quidam artifices sectam non secuti sunt, exemplum cum Mazda cum suis 2.0 SKYACTIV engine).
Comparata pressioni quae fabricatores currus subsunt, efficientiam emendare et emissiones minuere, salsissimus fabricatores minimi subsunt.
Quod primum mutare potuit, quamquam, quia in Iunctus Civitas, tutelae Environmental Procuratio (EPA) et Highway Negotiationis Nationalis Administrationis Salutis (NHTSA) novas ordinationes anno 2016 exposuit ut emissiones et usus cibus minueret. Ordinationes illae artifices requirunt ut emissiones viginti centesimae in novis aliquet minuant. Similia propositiones pro UK et UE fieri potuerunt per tempus ad emissiones redigendas. In statu, signa emissiones pro aliquet in EU definiuntur per industriam engine output et g/kWh.
