Þó nútíma dísilbílar geti auðveldlega náð allt að 50 mpg á hraðbrautinni, ná vörubílar (annars þekktir sem HGVs og artics) engu slíku. Árið 2003 sýndu gögn frá flutningaráðuneytinu að meðaltal „mílna á lítra“ á lið sem vó yfir 33t var 7.6 mpg. Árið 2015 fór þessi eldsneytisnotkun upp í 7.9 mpg, sem er aukning um 0.3 mpg. Og fyrir ykkur sem vinna heilann í lítrum/100 km þýðir það að nútímalegur vörubíll eyðir 29.774 lítrum af eldsneyti á 100 km. Fyrir þá sem hafa áhuga geturðu lesið þessar birtu DFT tölfræði sjálfur hér.
Með ofangreindri opinberun um að listir skila svo lélegri sparneytni gætirðu verið að velta fyrir þér hvers vegna það er raunin þegar jafnvel mengandi bílar á markaðnum ná betri sparneytni. Jæja, það eru tvær meginástæður fyrir þessu:
1. Vörubílar hafa mikla þyngd að draga
6-ása vörubílar geta vegið allt að 44 tonn, en algengari 2-ása vörubílar (með 3-ása á eftirvagninum) geta vegið allt að 40 tonn. Berðu þetta saman við nútíma dísilbíl eins og BMW 320d, sem er 2.105 tonn að heildarþyngd, og þú getur séð hvers vegna sumar vörubílavélar, eins og þær frá Scania, hafa allt að 14.0 lítra rúmtak með gríðarlegu afli – þannig að þeir geti dregið þyngdina sem þeir eru hlaðnir af, óháð hagkvæmni.
2. Það er enginn þrýstingur á iðnaðinn að gera vörubíla skilvirkari
Annað sem þarf að hafa í huga er að þó bílaframleiðendur séu undir gífurlegum þrýstingi frá ESB um að gera vélar sínar skilvirkari, þá eru vörubílaframleiðendur það ekki. Þess vegna hafa flestir bílaframleiðendur sleppt stórum, náttúrulegum innsogsmótorum í þágu lítillar, túrbó bensínvélar (dæmi er Ford með 1.0 EcoBoost, þó að sumir framleiðendur hafi ekki fylgt í kjölfarið, dæmi er Mazda með 2.0 SKYACTIV vélina sína).
Í samanburði við þann þrýsting sem bílaframleiðendur eru undir að bæta skilvirkni og draga úr útblæstri eru vörubílaframleiðendur undir mjög litlum.
Það gæti þó breyst fljótlega, því í Bandaríkjunum settu Umhverfisverndarstofnunin (EPA) og National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nýjar reglur árið 2016 til að draga úr losun vörubíla og eldsneytisnotkun. Þessar reglugerðir krefjast þess að framleiðendur minnki losun um 25 prósent í nýjum vörubílum sínum. Svipaðar tillögur gætu komið fram fyrir Bretland og ESB á sínum tíma til að draga úr losun. Eins og er, eru losunarstaðlar fyrir vörubíla í ESB skilgreindir með orkuframleiðslu vélarinnar og g/kWh.
