Renault tvílínu blautsett fyrir ganggólf: Upplýsingar og eiginleikar
-
Renault Premium DXI og T-línu vörubílar sem nota göngugólfvagna þurfa tvílínu vökvakerfi sem höndla samfellda tvíátta akstur.
Búnaðurinn okkar passar í Euro 4, 5 og 6 gerðir með I-Shift gírkassa og skilar 108 lítrum á 1000 snúninga á mínútu í gegnum sveigðan stimpildælu sem er metin við 400 bara hámarksþrýsting.
Vörur í þessari handbók:
Tankur og síun
Hliðarfestir áltankar rúma 200 lítra í búki sem er 38 cm í þvermál, 75 cm á hæð og 75 cm djúpur án innréttinga.
Festing á undirvagnstein færir þyngdina fram og heldur fimmta hjólinu auðu fyrir eftirvagnstengingu.
Bakrennslisolía kemur inn um tvær aðskildar leiðir: festingarplata stefnuventilsins tekur við annarri leiðinni með 1″ BSP kvenkyns tengi og efri aftari millistykkið tekur við hinni með 1½” BSP karlkyns tengi.
Sog dælunnar dregur úr neðri aftari millistykki með 2″ BSP karlkyns skrúfu. Innri síur fanga agnir allt niður í 25 míkron áður en þær ná til íhluta dælunnar.
Öndunarsíur sem eru innbyggðar í áfyllingarlokið koma í veg fyrir að óhreinindi berist inn í tankinn við áfyllingar. Olíustigsmælir eru staðsettir í tankveggnum svo þú getir athugað vökvann án þess að fjarlægja lokið. Festingar, ólar og gúmmífestingar eru staðalbúnaður.
Dæluhönnun
Pakkinn okkar notar sveigða stimpildælu sem veitir 108 lítra á 1000 snúninga á mínútu við 350 bara vinnuþrýsting og ræður við allt að 400 bör álag við losun þungs efnis.
Tvíátta snúningur snýr hreyfingu botnsins við án þess að breyta stefnu dæluássins. Skipt flansinntök við 1″ BSP eru með innbyggðum þéttingum og festingarskrúfum.
Útrásir ganga með 1″ BSP þvermáli með slönguenda. Þyngd dælunnar lendir í 16 kg eftir uppsetningu. Göngugólf þurfa meiri slagrými en veltikerfi þar sem hreyfing efnis tekur lengri tíma en hröð lyfting á líkamanum.
Þrýstistjórnun
Breytilegir öryggislokar eru frá 50 börum upp í 380 bör, allt eftir þyngd farms. Ryðfrítt stál kemur í veg fyrir tæringu, en læsingarmötur viðhalda stillingum þrátt fyrir titring í undirvagninum. Hámarksafköst ná 100 lítrum á mínútu.
Inntaks- og úttaksop stjórna aðalvökvaflæði, tanktengingar sjá um afturleiðir og prófunarop gera kleift að athuga þrýsting án þess að aftengja leiðslur.
Tengt: DAF tvílínu- eða þrílínu-blautbúnaður?
PTO upplýsingar
Loftþrýstiblokkir aflúttaksins eru boltaðar aftan á I-Shift gírkassa og virkjast með loftþrýstingi á bilinu 5 til 10 bör. Drifhlutfallið er 1:1 og keyrir á vélarhraða með 245 Nm toggetu. Fjöðurásar, millistykki, þéttingar og allur festingarbúnaður fylgja hverri einingu.
Tengi eru fest við loftrofa með 1/8″ BSP tengi. Einstefnustýring hentar vel fyrir gangandi gólf sem haldast virkt meðan á efnislosun stendur frekar en að hreyfast eins og veltigrindur.
Samhæfni við gírkassa
Fimm útgáfur af I-Shift virka með þessu kerfi: AT2412C og AT2412D frá fyrri framleiðslulotum, AT2512E sem nær yfir miðlungs afköst, auk AT2612D og AT2612E fyrir notkun með hærra tog.
Premium DXI vörubílar með Euro 4 og 5 stöðlum eru með þessa gírkassa í allri gerðinni. Premium T bílar frá Euro 6 og upp úr halda eins gírkassafestingum þrátt fyrir mismunandi vélarforskriftir.
Vökvakerfi tengingar
Tvær snúningstengingar með 1″ BSP tengi tengja tengivagnalínur hornrétt á horn. Kúlulokar með 2″ BSP tengi fyrir viðhald. 2″ BSP tengi með 50 mm tengi tengir úttak frá tanki yfir í vökvakerfi.
Minnkandi millistykki úr 1½” í 1″ BSP karl. T-stykki við 1″ BSP skipta flæði milli hringrása. 1½” BSP kvenkyns hylki fullkomnar úrvalið af tengibúnaði.
Lestu þetta næst: Renault einlínu blautbúnaður fyrir veltivinnu
