A közeljövőben a vezető nélküli teherautók több százezer brit munkahelyet automatizálhatnak; vagy más szóval mintegy 600,000 XNUMX embert tehetnek ki a munkából – és már rendelkezésre állnak a vezető nélküli teherautók működéséhez szükséges technológiák.
Az Egyesült Királyságban például már tesztelik a vezető nélküli teherautókat. A Közlekedési Minisztérium azt állítja, hogy a vezető nélküli teherautók számára akarnak „útmutatót” mutatni. Amíg azonban ezeket a teherautókat tesztelik, komoly aggályok merülnek fel.
A vezető nélküli teherautók hátrányai
Sok ember elveszíti a munkáját – a sofőr nélküli teherautók pedig egy egész karrierpályát megölnek. Az Egyesült Királyságban több mint 600,000 600,000 engedéllyel rendelkező teherautó-vezető van. Képzeld el, hogy a következő 10 évben XNUMX XNUMX ember veszíti el állását.
A vezető nélküli teherautók másik hátránya, hogy semmi sem garantálja, hogy elég lesz belőlük a bevételkiesés pótlására. Becslések szerint a közúti árufuvarozási ágazat évente 22.9 milliárd fontot termel. Ez a pénz a kormányunkhoz kerül, aki szétosztja az illetékes hatóságoknak. Ez egy csomó pénz, amivel szerencsejátékot kell játszani.
De ami a legfontosabb, logisztikai aggályok vannak. Hogyan fogja például egy vezető nélküli teherautó szállítani a rakományt? A válasz természetesen emberi beavatkozással van. Tehát mi értelme van valójában, ha egy emberi lénynek vissza kell szereznie az irányítást?
A vezető nélküli teherautók előnyei
A vezető nélküli teherautók egyik legfontosabb előnye a biztonság. Az autonóm vezetési technológiák az elmúlt 10 évben jelentős fejlődésen mentek keresztül. Ma már több százezer mérföldet is megtehet egy jármű esemény nélkül. Úgy gondolják, hogy a volán mögül ülő ember eltávolításával a vezető nélküli teherautók csökkenthetik a közúti balesetek számát.
A vezető nélküli teherautók másik előnye a környezetvédelem. A teherautókat egy ECU vezérli, vezetői beavatkozás nélkül, ami csökkenti a károsanyag-kibocsátást. A szükségtelen gázadás nélkül a teherautók kevesebb CO2-t bocsátanak ki, és hosszú távon üzemanyag-hatékonyabbak lesznek.
Akkor a vezető nélküli teherautók a jövő?
Tagadhatatlan, hogy az autonóm vezetésnek vannak előnyei; a szállítmányozási ágazatban azonban nem láthatjuk, hogy ez hamarosan megvalósul. A tény az, hogy túl sok ember keres ebből megélhetést ahhoz, hogy bárki is beszálljon és elfoglalja a munkáját. Ezen túlmenően a szabályozási korlátok mindig útjában állnak. Lesznek külön sávok a vezető nélküli teherautóknak az autópályán? Hogyan ismerik fel a forgalom indítását és leállítását? Ezeket a problémákat kezelni kell, és tény, hogy mindannyian nem fontosak ahhoz a 600,000 XNUMX emberhez képest, akiket érinteni fognak.
