ʻO Renault tri-line pulu pulu no nā hana hui
-
Pono nā mea hoʻohana e hoʻololi ana ma waena o ka hana ʻana a me ka hele wāwae i nā ʻōnaehana hydraulic e hoʻokele i ʻekolu mau kaʻa kaʻawale.
Uhi kā mākou pahu tri-line i nā kalaka Renault Premium DXI mai Euro 4 a me 5, a me nā hiʻohiʻona T Range mai Euro 6, me ka hoʻohana ʻana i kahi pamu bent-axis e hānai ana i nā kaapuni papahele hele wāwae a me nā hana tipping ma o ka hoʻololi manual diverter.
Nā huahana i kēia alakaʻi:
Hōʻike pahu pahu
ʻO nā pahu alumini e paʻa ana i 200 lita mauna i ka ʻaoʻao chassis, ʻo ke ana ʻana he 38cm ākea, 75cm kiʻekiʻe, a me 75cm hohonu me ka ʻole o nā mea hoʻopili i komo i loko o kēia mau ana.
Hoʻokahi laina hoʻihoʻi e hoʻohui i ka pahu hoʻopaʻa kiwi kuhikuhi ma o 1″ BSP wili wahine, me ka lua o ka hānai ʻana ma o ka mea hoʻopili hope hope ma 1½” BSP kāne.
Lawe ʻia ka ʻaila mai ka mea hoʻopili hope hope i hoʻopaʻa ʻia i kahi kāne 2″ BSP. Hana nā kānana kūloko ma kahi kikoʻī 25-micron, a ua hoʻokomo ka pāpale hoʻopihapiha i nā kānana hanu me nā mea kānana ea. ʻO nā hōʻailona pae o ka aila, nā pale, nā kaula, a me nā puʻu lāʻau he ʻāpana o ka hui pahu.
Pili: Nā pahu pulu laina hoʻokahi Renault no nā hana hoʻolei
Hoʻouka hōʻaiu
Hoʻoneʻe ka pamu piston axis kūlou i 108 lita no 1000 RPM me ke kaomi hana 350 bar a me ka helu kiʻekiʻe loa o 400 bar, e holo mau ana ma 1700 RPM me ka hiki ke kiʻekiʻe loa o 1900 RPM ke piʻi aʻe ke koi kahe.
Hoʻololi ʻelua ʻaoʻao ka pāpaʻi, e lawe ana i ka meaʻai komo ma o 1″ BSP hoʻokaʻawale flange pili i loaʻa nā sila a me nā wili. Hoʻokuʻu ʻia ke kaula i 1″ BSP me nā huelo hose. Hiki ke kaumaha i 16kg.
ʻO ke kaomi a me ka mana kahe
Hāʻawi nā pahu kōkua inline i ka hoʻololi ʻana mai ka 50 a i ka 380 bar i ka hana kila kila me nā nati laka. Noho ka kahe kiʻekiʻe ma 100 lita i kēlā me kēia minuke ma o ka hoʻāʻo, komo, puka, a me nā awa pahu.
Hoʻohana ʻia ka valve diverter manual ʻekolu ala ma ka hoʻolālā wehe-waena ma o 1″ BSP wahine awa, e lawelawe ana i ka 280 bar ke kaomi kiʻekiʻe e kuhikuhi i ke kahe ma waena o nā kaapuni.
Hoʻoneʻe ʻia nā kiwi kuhikuhi kuhikuhi i ka 140 lita no 1000 RPM ma 180 bar ke kaomi hana me 230 bar ka hiki ke kiʻekiʻe, hoʻohui i ka pama, pahu, a me nā cylinders ma o 1″ BSP wahine awa me ka hoʻohana ʻana i kahi hoʻonohonoho paʻa mau.
Hoʻopili hoʻoili
Piʻi ka PTO pneumatic i ka pahu pahu ma ka ratio 1: 1 me ka helu torque 245 Nm, e komo ana ma ke kaomi ea ma waena o 5 a me 10 bar.
AT2412C, AT2412D, AT2512E, AT2612D, a me AT2612E I-Shift hoʻouna i kēia hoʻonohonoho PTO. Aia i loko o ka pahu ka quill shaft, adapter plate, gaskets, fixtures, and connectors.
Lawe nā kaʻa Renault Premium DXI mai Euro 4 a me 5 i kēia mau pahu pahu, e like me nā hiʻohiʻona Premium T Range mai Euro 6.
ʻO ke kaʻina hana
Hoʻokomo ka mea hoʻokele kaʻa kaʻa i ka hoʻololi ʻana o ka PTO ma ka ʻaoʻao o ka hana valve kuhikuhi ma o ʻelima mau awa 1/8″ BSP e mālama ana i ka PTO, ka ea inlet, ka hoʻokuʻu ʻana o ka ea, ka hoʻokuʻu ʻana, a me ka hoʻohaʻahaʻa ʻana i nā kaapuni ma kahi lako 24-volt me ke kaomi ea ma waena o 5 a me 10 bar.
ʻO nā mea pono hydraulic
ʻElua hoʻonohonoho hoʻopili wili wili ma 1″ BSP i hoʻonoho ʻia ma 90 degere e hoʻopili i nā laina kiʻi kiʻi papahele hele wāwae, ʻoiai hoʻokahi pahu pōlele ma 2″ BSP wahine/wahine e hoʻokaʻawale i nā kaapuni i ka wā mālama.
Loaʻa iā ia hoʻokahi 2″ BSP a 50mm kāne/kāne hoʻokomo, hoʻokahi mea hoʻopili hoʻohaʻahaʻa mai 1½” a i 1″ BSP kāne/kāne, a hoʻokahi T adapter ma 1″ BSP kāne/kāne/kāne.
E heluhelu i kēia aʻe: Ke hoʻohālikelike nei i nā pahu pulu tipping: Volvo/Renault vs DAF/IVECO/MAN
