Duk da yake motocin dizal na zamani suna iya samun sama da 50mpg cikin sauƙi akan babbar hanya, manyan motoci (in ba haka ba da aka sani da HGVs da zane-zane) ba su cimma komai makamancin haka ba. A cikin 2003, bayanai daga Ma'aikatar Sufuri sun nuna cewa matsakaicin 'mil per galan' na kayan fasaha mai nauyin 33t shine 7.6mpg. A cikin 2015, adadin yawan man fetur ya tashi zuwa 7.9mpg, karuwar karuwar 0.3mpg. Kuma, ga wadanda kwakwalwarsu ke aiki a lita 100, wannan yana nufin cewa motar daukar kaya na zamani tana cin lita 29.774 na man fetur a cikin 100km. Ga masu sha'awar ku, zaku iya karanta waɗancan kididdigar DFT da aka buga da kanku anan.
Tare da bayanin da ke sama cewa zane-zane na dawo da irin wannan ƙarancin tattalin arzikin mai, kuna iya yin mamakin dalilin da yasa hakan ke faruwa yayin da hatta motocin da suka fi ƙazanta a kasuwa sun sami ingantaccen tattalin arzikin mai. To, akwai manyan dalilai guda biyu na wannan;
1. Lorries suna da nauyi mai yawa don ja
Motoci 6-axle na iya auna har zuwa tan 44, yayin da manyan motocin 2-axle na gama gari (tare da 3-axles akan tirela) na iya yin nauyi har zuwa ton 40. Kwatanta hakan da salon dizal na zamani kamar BMW 320d, wanda nauyinsa ya kai ton 2.105, kuma za ku ga dalilin da ya sa wasu injunan manyan motoci, irin su na Scania, ke da iko har zuwa lita 14.0 masu karfin gaske. – ta yadda za su iya jan nauyin da aka dora musu, ba tare da la’akari da inganci ba.
2. Babu wani matsin lamba kan masana'antar don samar da manyan motocin da ke da inganci
Wani abin da ya kamata a lura da shi shi ne, yayin da masu kera motoci ke fuskantar matsananciyar matsin lamba daga EU don inganta injinan su, masu kera motoci ba sa yin hakan. Don haka, yawancin masana'antun mota sun nutsar da manyan injunan injina da ake so ta dabi'a don neman ƙanana, injin turbo petrol (misali shine Ford tare da 1.0 EcoBoost, kodayake wasu masana'antun ba su yi koyi da su ba, misali Mazda tare da injin SKYACTIV 2.0).
Idan aka kwatanta da matsin lambar da masana'antun kera motoci ke ciki na inganta inganci da rage hayaki, masu kera motoci suna cikin ƙasa kaɗan.
Hakan na iya canzawa nan ba da jimawa ba, saboda a Amurka, Hukumar Kare Muhalli (EPA) da Hukumar Kula da Kare Hatsari ta Kasa (NHTSA) sun tsara sabbin ka’idoji a cikin 2016 don rage hayakin manyan motoci da amfani da man fetur. Waɗannan ƙa'idodin suna buƙatar masana'antun su rage hayaki da kashi 25 cikin ɗari a cikin sabbin manyan motocinsu. Ana iya yin irin wannan shawarwari ga Burtaniya, da EU, a kan lokaci don rage hayaki. A halin yanzu, ƙa'idodin fitarwa na manyan motoci a cikin EU an bayyana su ta hanyar samar da makamashin injin da g/kWh.
