Os vehículos pesados, camións e camións están agora equipados con sistemas de freos antibloqueo (ABS) para evitar o patinamento. Porén, contrariamente á crenza popular, os sistemas de freos antibloqueo non acurtan as distancias de parada xa que evitan que os pneumáticos se enfonsen no asfalto ao frear.
Pola contra, a distancia de parada dun HGV está determinada polo tamaño dos seus freos, o estado dos compoñentes dos freos, o estado dos pneumáticos e o pesado que é o HGV (por exemplo, un HGV completamente cargado levaría máis tempo que un parar). sen carga).
En calquera caso, un HGV sempre terá unha distancia de freada máis longa que un coche debido á súa masa, a pesar de que os freos modernos dos HGV son incriblemente potentes. Por este motivo, os vehículos pesados deben manterse sempre unha distancia de seguimento segura entre vehículos.
Distancias de freada para vehículos pesados a 30 mph
A continuación móstrase unha comparación das distancias de freada nunha superficie seca para camións e vehículos pesados:
*ten en conta que estas son estimacións e non deben aplicarse a condicións do mundo real*
· Cargador Volvo de 8 toneladas – 10 metros
· Camión Iveco de 42 toneladas sen carga – 20 metros
· Camión Iveco de 42 toneladas con carga– 30 metros
· Camión Iveco de 42 toneladas a plena carga – 36 metros
Distancias de freada para vehículos pesados a 50 mph
· Cargador Volvo de 8 toneladas – 18 metros
· Camión Iveco de 42 toneladas sen carga – 26 metros
· Camión Iveco de 42 toneladas con carga– 44 metros
· Camión Iveco de 42 toneladas a plena carga – 62 metros
Distancias de freada para vehículos pesados a 70 mph
· Cargador Volvo de 8 toneladas – 35 metros
· Camión Iveco de 42 toneladas sen carga – 47 metros
· Camión Iveco de 42 toneladas con carga – 65 metros
· Camión Iveco de 42 toneladas a plena carga – 78 metros
O que mostran estas distancias de freada é que é importante ofrecer aos vehículos pesados ata tres veces máis espazo de freada que un coche.
Que contribúe a que as distancias de freada sexan máis longas?
Canto máis rápido estea viaxando e canto máis pesado sexa o seu vehículo, máis tempo tardará en deterse. Tamén leva máis tempo parar en terreos húmidos, fríos e irregulares. Ademais destes factores, o estado dos pneumáticos e dos freos é unha consideración importante. Outra consideración importante é o tamaño dos freos e o tipo de pneumáticos instalados. Por exemplo, os pneumáticos de inverno teñen distancias de freada máis curtas en tempo frío que os de verán.
Relacionados: Que facer se tes un golpe nun camión
Como asegurarse de que as súas viaxes sexan o máis seguras posible
Recomendámosche que revise os pneumáticos antes de cada viaxe e que probe os freos para asegurarse de que funcionan. Se precisa frear bruscamente, recoméndase que aplique unha presión firme e constante no pedal do freo se o seu vehículo está equipado con ABS. Bombear o pedal do freo é un método de freado anticuado e anticuado que reduce a eficacia do ABS. Se viaxas en condicións de neve ou xeo, debes modular o pedal do freo para evitar que patines. Tamén pode ser beneficioso permitir que o motor free por ti.
