Kits húmidos de dobre liña Renault para pisos peatonales: especificacións e características
-
Os camións Renault Premium DXI e da gama T que funcionan con remolques de piso móbil necesitan sistemas hidráulicos de dobre liña que poidan xestionar o funcionamento bidireccional continuo.
O noso kit é compatible cos modelos Euro 4, 5 e 6 con transmisións I-Shift, e proporciona 108 litros por cada 1000 rpm a través dunha bomba de pistóns de eixo curvo cunha presión máxima de 400 bar.
Produtos desta guía:
Tanque e filtración
Os tanques de aluminio de montaxe lateral teñen unha capacidade de 200 litros nun corpo que mide 38 cm de diámetro, 75 cm de alto e 75 cm de profundidade sen accesorios engadidos.
A montaxe dos raíles do chasis posiciona o peso cara adiante e mantén a zona da quinta roda libre para o acoplamento do remolque.
O aceite de retorno entra por dúas rutas separadas: a placa de montaxe da válvula direccional recibe unha alimentación nunha rosca feixón BSP de 1″ e o adaptador traseiro superior acepta a outra nunha rosca macho BSP de 1½″.
A succión da bomba sae dun adaptador traseiro inferior roscado en 2″ BSP macho. Os filtros internos capturan partículas de ata 25 micras antes de que cheguen aos compoñentes da bomba.
Os coadores de respiración integrados na tapa de enchido impiden a entrada de sucidade transportada polo aire durante os recheos. Os indicadores de nivel de aceite están situados na parede do depósito para que poida comprobar o líquido sen ter que retirar as tapas. Os soportes, as correas e os soportes de goma veñen de serie.
Deseño da bomba
O noso kit emprega unha bomba de pistón de eixo curvo que proporciona 108 litros por cada 1000 rpm a unha presión de traballo de 350 bar, soportando picos de ata 400 bar durante a descarga de material pesado.
A rotación bidireccional inverte o movemento do chan sen cambiar a dirección do eixe da bomba. As entradas de brida dividida a 1″ BSP inclúen selos e parafusos de fixación integrados.
As saídas roscan a 1″ BSP con racor de mangueira instalado. O peso da bomba baixa a 16 kg unha vez instalada. Os pisos móbiles necesitan un desprazamento maior que os circuítos basculantes porque o movemento do material leva máis tempo que unha elevación rápida da carrozaría.
Regulación de presión
As válvulas de alivio en liña variables abarcan desde 50 bar ata 380 bar, dependendo da densidade da carga. A construción de aceiro inoxidable evita a corrosión, mentres que as porcas de seguridade manteñen os axustes a pesar da vibración do chasis. O caudal máximo alcanza os 100 litros por minuto.
As portas de entrada e saída xestionan o fluxo hidráulico principal, as conexións do tanque xestionan a ruta de retorno e as portas de proba permiten comprobacións de presión sen desconexión da liña.
Relacionados: Kit húmido DAF de dobre ou tripla liña?
Especificacións de PTO
Os bloques pneumáticos da TDF atorníllanse á parte traseira das caixas de cambios I-Shift e accionanse mediante unha presión de aire entre 5 e 10 bares. A relación de transmisión 1:1 funciona á velocidade do motor cunha capacidade de par de 245 Nm. Os eixes de canón, as placas adaptadoras, as xuntas e todos os accesorios de fixación envíanse con cada unidade.
Os conectores conéctanse ao interruptor neumático en portos BSP de 1/8″. O funcionamento unidireccional é axeitado para pisos móbiles que permanecen enganchados durante a descarga do material en lugar de ciclar como os corpos basculantes.
Compatibilidade da caixa de cambios
Cinco variantes de I-Shift funcionan con este sistema: a AT2412C e a AT2412D de producións anteriores, a AT2512E que cobre potencias de gama media e a AT2612D e a AT2612E para aplicacións de maior par.
Os camións DXI Premium con estándares Euro 4 e 5 equipan estas caixas de cambios en toda a gama de modelos. Os vehículos Premium da gama T a partir de Euro 6 manteñen unha montaxe de transmisión idéntica a pesar das diferentes especificacións do motor.
Conexións hidráulicas
Dous acoplamentos xiratorios rotatorios de 1″ BSP conectan as liñas do remolque en ángulo recto. As válvulas de bola con rosca femia de 2″ BSP pechan os circuítos para mantemento. Un inserto de 2″ BSP a 50 mm conecta as saídas do tanque cos accesorios hidráulicos.
Adaptadores redutores de 1½” a 1″ BSP macho. Os adaptadores en T con 1″ BSP dividen o fluxo entre os circuítos. Un casquillo femia BSP de 1½” completa a selección de accesorios.
Lea a continuación: Kits húmidos dunha soa liña Renault para operacións de basculamento
