Os camións Iveco como o Eurocargo e o S-Way transportan a liña polas estradas europeas e os seus motores están entre os máis potentes e eficientes de todas as clases.
Por exemplo, o seu novo motor de GNC emite baixos NOx, composto cero de chumbo e un 95% menos de partículas en comparación co diésel, e os novos motores diésel Cursor 490 de 530 e 13 CV son compatibles con Euro VI.
Os motores máis antigos como o Iveco 75E14 e 75E17 Tector teñen estándares de emisións máis baixos, pero son moi populares no mercado de motores de camións usados grazas aos seus índices de fiabilidade e ciclos de mantemento relativamente longos.
Lecturas adicionais: Unha guía rápida dos motores de camións Mercedes
Os motores Iveco tamén serven para casos de uso agrícola, industrial, mariño, ferroviario e de xeración de enerxía, o que demostra a súa versatilidade.
Fiat Powertrain Technologies (FPT) fabrica os motores Iveco actuais, actualmente o F5, NEF (en versións de 4 e 6 cilindros) e o Cursor 9. Cummins fabricou motores Iveco antes da empresa conxunta de FPT.
Esa empresa prevé que FPT, Iveco e SAIC Motor produzan motores F5, NEF e Cursor 9 en China cun investimento de 150 millóns de euros.
Variantes de motor Iveco
F1A
Proporcionando unha potencia compacta para a gama de furgonetas Daily, o motor F1A impulsa 160 hp utilizando turbocompresor de xeometría variable combinada coa inxección common rail de alta presión para maximizar o rendemento da entrega urbana.
F5C
As modernas furgonetas Daily benefícianse da robusta combinación do F5C de 180-210 hp de potencia e unha fiabilidade comprobada a través do seu bloque reforzado de 3.0 litros, mellorado pola tecnoloxía Euro VI para programas de entrega intensivos.
Relacionado: Motores Perkins: Unha guía para motores industriais
NED
Confiados en camións Eurocargo e aplicacións industriais, os motores NEF combinan unha potencia de 220-320 hp cun excepcional aforro de combustible a través de sofisticados eixes de levas en cabeza xemelgos e culatas de catro válvulas deseñadas para un mantemento mínimo.
cursor 9
O Cursor 9 está no centro das operacións pesadas, coa súa gama de 310-400 hp impulsada pola avanzada tecnoloxía waste-gate e a inxección Common Rail de segunda xeración deseñada para as demandas de distribución e construción.
cursor 11
Os especialistas en longas distancias confían na impresionante potencia do Cursor 11 de 420-480 hp que ofrece sistemas auxiliares intelixentes e turbocompresor de xeometría variable deseñados para optimizar o consumo de combustible en rutas extensas.
Relacionado: Que motor usan os camións Scania?
cursor 13
Dominando o sector do transporte pesado, o buque insignia de Iveco Cursor 13 ofrece uns inmensos 570 CV cun par máximo a só 900 rpm con potencia diésel: é o motor insignia de Iveco e un dos mellores da súa clase.
Tamén ten capacidade de cero emisións, xerando 460 CV mediante a combustión estequiométrica e a tecnoloxía de catalizador de tres vías ao mesmo tempo que coincide cos niveis de rendemento do diésel.
Resumindo
Iveco produce algúns dos mellores "motores grandes" para camións e vehículos agrícolas como segadoras e tractores.
O diésel é a principal fonte de enerxía, pero as múltiples tecnoloxías de emisión cero a través das súas plataformas S-eWay Rigid e eMoovy abordan o transporte urbano e rexional sen enerxía diésel.
Iveco está cambiando á electrificación, pero os motores diésel seguirán sendo cruciais na transición, e os seus motores usados son tan populares agora como sempre.
Lecturas adicionais: Un resumo dos motores de camións DAF Paccar Cummins máis populares
