O Reino Unido ten un problema coa contratación de condutores de vehículos pesados. En 2013, a Asociación de Transporte de Mercadorías (FTA) revelou que as adquisicións de novos permisos de conducir en 2013 foron "un 25 por cento máis baixas que en 2008", o que supón unha redución significativa. Eses números empeoran cando se ten en conta que a Asociación de Transporte por Carretera (RHA) revelou que lles faltan 60,000 condutores cunha forza de traballo envellecida en descenso.
Este é un problema nacional, xa que a economía do Reino Unido depende do cambio de mercadorías. Pero por que está fallando o comercio de camións do Reino Unido e que hai detrás da redución das adquisicións de novas licenzas?
The Answer
Non hai suficientes mozos que consideran a condución de camións como unha carreira. A plantilla actual dos camioneiros envellece, e a xente xubilouse cada ano. Non hai suficientes mozos que ocupan o traballo para compensar o déficit. Hai varias razóns para iso, entre elas: o alto custo da adquisición do permiso de conducir de camión e o baixo salario que se ofrece aos condutores máis novos. Esta última razón é un gran problema; a xente pode traballar a tempo completo nun bar e cobrar máis que un camioneiro, con mellores horarios e maior flexibilidade.
Outro dos motivos para que os mozos non emprendan a carreira de camioneiro é o descoñecemento do sector. Os mozos non están educados na escola para entender como funciona o sector loxístico. E, cando se fan maiores, non teñen ganas de descubrilo.
A solución
Moitas persoas ofreceron posibles solucións a este problema. A Asociación de Transporte de Mercadorías celebrou o Cumio de Habilidades FTA en 2016. O evento atraeu a case 500 persoas e explorou os problemas relacionados coa escaseza de habilidades.
Unha das principais conclusións deste evento foi a falta de aprendizaxe para os máis novos do sector. Tamén quedou patente que o sector non fixo o suficiente para relacionarse coa xente nova. Acordouse en gran medida en que para que os máis novos emprendan a carreira de camioneiro, o sector tería que cambiar. Isto é algo no que estamos de acordo, e ese cambio debe comezar desde cedo, para atraer á xente máis nova.
Outra cuestión pódese definir usando a frase "pago con cacahuetes". Hoxe, os traballos en ambientes de oficina de baixo estrés ofrecen un bo diñeiro cunha carreira profesional clara. Outros tipos de traballo pódense describir como tales. A condución de camións é un traballo de gran estrés, xa que hai prazos e obxectivos moi estritos que cumprir. Polo tanto, o salario dos mozos camioneiros debe reflectir isto.
