Kits húmidos trilínea para camións MAN: que esperar
-
Os operadores de MAN TGS, TGA e TGX que realizan traballos tanto de basculamento como de plataforma móbil necesitan hidráulica de tres liñas que alternan entre circuítos baixo demanda.
O noso kit é compatible cos modelos Euro 3, 4, 5 e 6 con caixas de cambios ZF AS Tronic e ZF Traxon, que proporcionan 108 litros por cada 1000 rpm desde unha bomba de eixo curvo controlada por válvulas desviadoras manuais.
Produtos desta guía
Saída da bomba
A unidade de pistóns de eixo curvo xera 108 litros por cada 1000 revolucións do motor, con presións que abarcan os 350 bar en uso estándar e chegan aos 400 bar en picos de demanda (ademais, o funcionamento bidireccional inverte a dirección do aceite para subir e baixar sen alterar a rotación da bomba).
Os límites de RPM son de 1700 para un funcionamento sostido, ampliándose ata 1900 cando os circuítos precisan un caudal maior. As entradas de brida dividida a 1″ BSP inclúen selos e parafusos de fixación. As portas de descarga roscan a 1″ BSP con racor de mangueira instalado. O peso baixa a 16 kg.
Especificación do tanque
A construción de aluminio móntase detrás da cabina, almacenando 190 litros nunha carrozaría que abrangue 110 cm de ancho, 65 cm de alto e 32 cm de fondo sen contar os accesorios.
O aceite retorna por dúas rutas. A superficie de montaxe da placa da válvula toma unha liña con roscas femia BSP de 1″. Un adaptador colocado lateralmente acepta a segunda con roscas macho BSP de 1½″. A succión prodúcese desde o adaptador da base con roscas macho BSP de 2″.
Os filtros internos atrapan partículas cun tamaño de 25 micras. As tapas de enchido conteñen coadores de respiración con elementos de aire instalados. Os indicadores de nivel mostran a cantidade de aceite sen ter que retirar a tapa. As correas de montaxe, os soportes e as almofadas de goma inclúense no kit.
Relacionados: Comparación de kits de basculamento húmidos: Volvo/Renault fronte a DAF/IVECO/MAN
Control de presión e distribución de fluxo
As válvulas de alivio en liña abarcan axustes de 50 a 380 bar en corpos de aceiro inoxidable bloqueados por porcas de axuste. O caudal máximo alcanza os 100 litros por minuto nas conexións de proba, entrada, saída e tanque.
As válvulas desviadoras de tres vías dirixen o fluxo manualmente entre os circuítos cun deseño de centro aberto, manexando un máximo de 280 bar a través de portas femia BSP de 1″.
As válvulas de control basculante moven 140 litros por cada 1000 rpm a unha carga de traballo de 180 bar, cunha capacidade nominal de picos de 230 bar. As conexións para a alimentación da bomba, o retorno do tanque e o cilindro subministran toda a rosca a unha rosca femia BSP de 1″ nun formato normalmente pechado.
Axuste da transmisión
A TDF da embrague de roda dobre atorníllase á parte traseira da caixa de cambios cunha relación de 1/1.2, cun par nominal de 531 Nm. O accionamento pneumático necesita unha subministración de aire de 5 a 10 bares. Os eixes de canón chegan onde se requiren, xunto con placas adaptadoras, xuntas e ferraxes de montaxe.
As caixas ZF AS Tronic de 2005 a 2016 aceptan esta disposición de TDF, mentres que a versión 12 AS 2130 TD admite eixes de 270 mm e as versións 12 AS 2301, 2310, 2330 TD e 2540 TD usan lonxitudes de eixo de 248 mm.
Relacionados: Engrenaxe basculante: potenciando as túas operacións hidráulicas
As transmisións ZF Traxon a partir de 2017/18 levan a mesma TDF. A familia 12TX abrangue desde as variantes 1410TD ata as 3440TO. A serie 16TX abrangue os modelos 1640TD ata as unidades 3440TO, cada unha con diferentes especificacións de par e relación.
Sistema de control
O controlador da cabina combina a activación da TDF cos comandos das válvulas con alimentación de 24 voltios. As portas de tamaño BSP de 1/8″ conectan os circuítos da TDF, o subministro de aire, a condución do escape, os comandos de inclinación e os sinais de descenso. A presión do aire funciona de 5 a 10 bares.
Accesorios e adaptadores
Conxuntos de xiro rotatorios cun ángulo BSP de 1″ e 90 graos para conexións de remolques en circuítos de piso móbil. As válvulas de bola con roscas femia BSP de 2″ pechan as liñas para mantemento.
Un inserto de 2″ BSP a 50 mm conecta as saídas do tanque ás liñas principais en formato macho/macho. Os adaptadores de redución reducen as roscas BSP de 1½” a 1″ BSP macho/macho. Os adaptadores en T con roscas macho BSP de 1″ dividen os circuítos en tres direccións.
Lea a continuación: A diferenza entre as bombas de eixo curvo e as de engrenaxes para a hidráulica de camións
