Ged is urrainn do chàraichean dìosail an latha an-diugh suas ri 50mpg a choileanadh air an rathad mòr, chan eil làraidhean (ris an canar HGVs agus artics) a’ coileanadh dad mar sin. Ann an 2003, sheall dàta bho Roinn na Còmhdhalach gur e 33mpg na ‘mìle sa ghalan’ cuibheasach de artaig le cuideam còrr air 7.6t. Ann an 2015, leum am figear caitheamh connaidh sin gu 7.9mpg, àrdachadh mean air mhean de 0.3mpg. Agus, dhaibhsan aig a bheil obair eanchainn ann an liotairean/100km, tha sin a’ ciallachadh gu bheil làraidh ùr-nodha ag ithe 29.774 liotairean connaidh gach 100km. Dhaibhsan aig a bheil ùidh, faodaidh tu na staitistigean DFT foillsichte sin a leughadh dhut fhèin an seo.
Leis an fhoillseachadh gu h-àrd gu bheil na h-ealain a’ tilleadh eaconamaidh connaidh cho dona, is dòcha gu bheil thu a’ faighneachd carson a tha sin fìor nuair a gheibh eadhon na càraichean as truaillidh air a’ mhargaidh eaconamaidh connaidh nas fheàrr. Uill, tha dà phrìomh adhbhar ann airson seo:
1. Tha tòrr cuideam aig làraidhean ri tharraing
Faodaidh làraidhean 6-aiseil suas ri 44 tunna a chuideam, agus faodaidh làraidhean 2-aiseil nas cumanta (le 3-axles air an trèilear) cuideam suas ri 40 tunna. Dèan coimeas eadar sin agus sailiùn dìosail ùr-nodha leithid an BMW 320d, aig a bheil cuideam iomlan de 2.105-tonna, agus chì thu carson a tha comas aig cuid de dh’ einnseanan làraidh, leithid an fheadhainn à Scania, suas ri 14.0-liotair le cumhachd mòr. - gus an urrainn dhaibh an cuideam air a bheil iad làn a tharraing, ge bith dè an èifeachdas.
2. Chan eil cuideam sam bith air a' ghnìomhachas làraidhean a dhèanamh nas èifeachdaiche
Rud eile ri thoirt fa-near, ged a tha luchd-saothrachaidh chàraichean fo chuideam mòr bhon EU na h-einnseanan aca a dhèanamh nas èifeachdaiche, chan eil luchd-saothrachaidh làraidhean. Mar sin, tha a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh chàraichean air einnseanan mòra, le miann nàdarrach a chuir sìos airson fàbhar einnseanan peatrail beaga, turbo (mar eisimpleir Ford leis an 1.0 EcoBoost, ged nach do lean cuid de luchd-saothrachaidh an aon rud, mar eisimpleir Mazda leis an einnsean 2.0 SKYACTIV aca).
An coimeas ris a’ chuideam a tha air luchd-saothrachaidh chàraichean gus èifeachdas a leasachadh agus sgaoilidhean a lughdachadh, tha luchd-saothrachaidh làraidh fo glè bheag.
Dh’ fhaodadh sin atharrachadh a dh’ aithghearr ge-tà, leis gu bheil anns na Stàitean Aonaichte, chuir Buidheann Dìon na h-Àrainneachd (EPA) agus an Rianachd Sàbhailteachd Trafaic Nàiseanta (NHTSA) riaghailtean ùra an cèill ann an 2016 gus sgaoilidhean làraidh agus cleachdadh connaidh a lughdachadh. Tha na riaghailtean sin ag iarraidh air luchd-saothrachaidh sgaoilidhean a lughdachadh 25 sa cheud anns na làraidhean ùra aca. Dh’ fhaodadh molaidhean coltach ris a bhith air an dèanamh airson an RA, agus an EU, an ceann ùine gus sgaoilidhean a lughdachadh. An-dràsta, tha inbhean sgaoilidhean airson làraidhean san EU air am mìneachadh le toradh lùth einnsein agus g / kWh.
