Pasganan fliuch trì-loidhne Renault airson obrachaidhean measgaichte
-
Feumaidh luchd-obrachaidh a bhios ag atharrachadh eadar obair tilgeil is obair coiseachd air an ùrlar siostaman uisgeachaidh a bhios a’ riaghladh trì cuairtean fa leth.
Tha ar n- Còmhdaichean trì-loidhne airson Renault Trucaichean DXI àrd-inbhe bho Euro 4 agus 5, a bharrachd air modalan T Range bho Euro 6, a’ cleachdadh pumpa ais-lùbte a bhios a’ biathadh chuairtean làir coiseachd agus gnìomhan tilgeil tro atharrachadh làimhe.
Toraidhean san stiùireadh seo:
Sònrachadh tanca
Bidh tancaichean alùmanaim anns a bheil 200 liotair a’ crochadh ri taobh a’ chassis, le tomhasan 38cm de leud, 75cm de dh’àirde, agus 75cm de dhoimhneachd às aonais uidheamachd-sreap a tha air an toirt a-steach sna tomhasan seo.
Tha aon loidhne tilleadh a’ ceangal aig plàta sreap a’ bhalbha stiùiridh tro shnàthainn boireann 1 ″ BSP, leis an dàrna fear a’ biathadh tro inneal-atharrachaidh cùil àrd aig fireann 1½” BSP.
Bidh an pumpa a’ toirt ola bho inneal-atharrachaidh aig a’ chùl aig a’ bhonn air a shnàthadh gu fireann BSP 2″. Bidh na sìoltachain a-staigh ag obair aig sònrachadh 25-micron, agus tha sìoltachain analach le eileamaidean sìoltachain adhair anns a’ chaip lìonaidh. Tha comharran ìre ola, camagan, strapan, agus suidheachain rubair nam pàirt de chruinneachadh an tanca.
co-cheangailte: Pasganan fliuch aon-loidhne Renault airson obrachaidhean tilgeil
Toradh pumpa
Tha pumpa piston lùbte-axis a’ gluasad 108 liotair gach 1000 RPM le cuideam obrach 350 bar agus an ìre as àirde de 400 bar, a’ ruith gu leantainneach aig 1700 RPM le comas as àirde de 1900 RPM nuair a bhios iarrtas sruthadh ag àrdachadh.
Bidh am pumpa a’ tionndadh gu dà-shligheach, a’ toirt biadh a-steach tro cheanglaichean flange roinnte 1″ BSP anns a bheil ròin agus sgriothan. Bidh na socaidean a’ snàthadh gu 1″ BSP le earbaill pìoba air an toirt a-steach. Ruigidh cuideam 16kg.
Smachd cuideam agus sruthadh
Bidh bhalbhaichean faochaidh loidhneach a’ tabhann atharrachadh caochlaideach bho 50 gu 380 bar ann an togail stàilinn gun smal le cnothan glasaidh. Tha an sruth as àirde aig 100 liotair sa mhionaid tron phuirt deuchainn, in-ghabhail, às-ghabhail, agus tanca.
Bidh am bhalbha tionndaidh làimhe trì-shligheach ag obair aig dealbhadh meadhan-fosgailte tro phuirt boireann 1″ BSP, a’ làimhseachadh cuideam as àirde de 280 bar gus sruthadh a stiùireadh eadar cuairtean.
Bidh bhalbhaichean lùbadh stiùiridh a’ gluasad 140 liotair gach 1000 RPM aig cuideam obrach 180 bar le comas as àirde de 230 bar, a’ ceangal pumpa, tanca, agus siolandairean tro phuirt boireann 1″ BSP a’ cleachdadh rèiteachadh àbhaisteach dùinte.
Ceangal tar-chuir
Tha am PTO niùmatach a’ ceangal ri cùl a’ bhogsa-gèara aig co-mheas 1:1 le ìre torque de 245 Nm, a’ dol an sàs tro chuideam èadhair eadar 5 agus 10 bar.
Tha tar-chuiridhean I-Shift AT2412C, AT2412D, AT2512E, AT2612D, agus AT2612E uile a’ gabhail ris an rèiteachadh PTO seo. Tha an seafta cuibhle, plàta atharrachaidh, gasgaidean, daingneachaidhean, agus luchd-ceangail anns a’ phacaid.
Bidh na bogsaichean gèaraidh sin a’ tighinn bho làraidhean Renault Premium DXI bho Euro 4 agus 5, agus bidh modailean Premium T Range bho Euro 6 cuideachd a’ tighinn bhon chompanaidh sin.
Siostaim smachdachaidh
Tha an rianadair cab tipping a’ toirt a-steach suidseadh PTO còmhla ri obrachadh bhalbhaichean stiùiridh tro chòig puirt 1/8″ BSP a bhios a’ làimhseachadh PTO, in-ghabhail èadhair, sàbhalaidhean èadhair, tipping, agus cuairtean ìsleachaidh air solar 24-bholt le cuideam èadhair eadar 5 agus 10 bar.
Innealan uisgeachaidh
Tha dà sheit ceangail rothlach aig 1″ BSP suidhichte aig 90 ceum a’ ceangal loidhnichean trèilear làr coiseachd, agus tha aon bhalbha ball aig 2″ BSP boireann/boireann a’ dealachadh chuairtean rè obair-chàraidh.
Tha e a’ toirt a-steach aon chuir-a-steach 2″ BSP gu 50mm fireann/fireann, aon inneal-atharrachaidh lughdachaidh bho 1½” gu 1″ BSP fireann/fireann, agus aon inneal-atharrachaidh T aig 1″ BSP fireann/fireann/fireann.
Leugh seo an ath rud: A’ dèanamh coimeas eadar pasganan fliucha tipping: Volvo/Renault an aghaidh DAF/IVECO/MAN
