Pasganan fliuch aon-loidhne Renault airson obrachaidhean tilgeil
-
Feumaidh làraidhean Renault Premium DXI agus T Range uisgeachadh tippidh sònraichte a tha a rèir puingean ceangail tar-chuir I-Shift.
Bidh sinn a’ toirt seachad dà rèiteachadh stèidhichte air suidheachadh an tanca, le siostaman air an taobh a’ cleachdadh tancaichean 200-liotair airson sgaoileadh cuideam nas fheàrr, agus bidh pasganan caibineit chùil a’ freagairt air tancaichean 190-liotair far a bheil àite air a’ chassis a’ cuingealachadh roghainnean suidheachaidh taobh.
Toraidhean san stiùireadh seo:
- Kit Fliuch Hydraulic Tipping Raon Renault DXI T Volvo FH FM Euro 4 5 6
- Trèilear Tipping Kit Fliuch Hydraulic Volvo FH FM Raon Renault DXI T Euro 4 5 6
Siostaman tanca air an taobh
Tha an tanca alùmanaim 200-liotair a’ boltadh ri rèile a’ chassis aig 38cm de leud, 75cm de dh’àirde, agus 75cm de dhoimhneachd às aonais innealan-sreap, a’ cumail an luchd cothromach agus a’ fàgail frèam a’ chùil saor airson obrachadh leis a’ chòigeamh cuibhle.
Bidh an ola tilleadh a’ dol tro dhà loidhne eadar-dhealaichte, leis a’ chiad fhear a’ ceangal tron phlàta sreap bhalbhaichean stiùiridh aig 1″ BSP boireann, agus an dàrna fear a’ dol a-steach tron inneal-atharrachaidh cùil àrd aig 1½” BSP fireann, agus bidh biadh a’ phump a’ tarraing bhon inneal-atharrachaidh cùil ìosal.
Bidh criathragan 25-micron a-staigh a’ glacadh truailleadh mus ruig an ola am pumpa, agus bidh criathragan anail anns a’ chaip lìonaidh a’ cur casg air salachar a dhol a-steach nuair a thathar ag ath-lìonadh, agus bidh comharran ìre ola a’ sealltainn inbhe an lionn gun a bhith a’ toirt air falbh a’ chaip.
Co-cheangailte: Stiùireadh airson ar pasgan fliuch làr coiseachd Mercedes (loidhne dhùbailte)
Roghainn eile airson tanca caibine cùil
Bidh tancaichean air an cur air a’ chùl a’ cumail 190 liotair ann an corp alùmanaim a tha 110cm de leud, 65cm de dh’àirde, agus 32cm de dhoimhneachd ron uidheamachd, leis a’ phròifil nas leatha agus nas eu-domhainn a’ freagairt air cùl a’ chabain far a bheil an àite dìreach a’ lùghdachadh ach an t-àite còmhnard a’ fosgladh suas.
Tha an t-slighe tilleadh ag atharrachadh beagan bho na dreachan air an taobh, a’ biathadh aon loidhne tron phlàta bhalbhaichean stiùiridh aig boireann 1″ BSP agus an dàrna fear a’ dol tro inneal-atharrachaidh àrd air an taobh aig fireann 1½” BSP.
Sònrachaidhean pumpa is bhalbhaichean
Bidh aonadan naoi-loistean a’ gluasad 85 liotair gach 1000 RPM aig cuideam obrach 250 bar le ìre as àirde de 350 bar, a’ cleachdadh rothlachd dà-shligheach gus dèiligeadh ri cearcallan togail is ìsleachaidh gun stiùireadh dràibhidh a’ phump a thionndadh air ais aig astaran as àirde suas ri 1300 RPM.
Puirt in-ghabhail air an snàthadh aig 1¼” BSP le socaidean 1″ BSP air an uidheamachadh le earbaill pìoba. Bidh bhalbhaichean tilgeil stiùiridh a’ làimhseachadh 140 liotair gach 1000 RPM aig cuideam obrach 180 bar le mullaichean 230 bar, a’ cleachdadh solenoids dùinte mar as trice gus casg a chuir air gluasad bodhaig gun fhiosta.
Co-cheangailte: Dè na tagraidhean a tha freagarrach airson pumpaichean tandem?
PTO agus smachdan
Bidh blocaichean PTO le smachd niùmatach a’ cur ri cùl bogsaichean gèar AT agus ATO I-Shift aig co-mheas dràibhidh 1:1 le comas torque 245 Nm, freagarrach airson obrachaidhean tipp far a bheil an ceangal a’ tachairt aig dìomhain seach fo luchd.
Bidh smachdan lùbadh a’ cothlamadh suidseadh PTO le obrachadh bhalbhaichean stiùiridh tro chuairtean adhair fa leth a’ ruith eadar 5 agus 10 bàr air solar dealain 24-bholt, le puirt lùbadh is ìsleachaidh fa leth a’ toirt smachd neo-eisimeileach air stiùireadh a’ chuirp.
Còmhdach bogsa-gèara
Tha tar-chuiridhean AT agus ATO I-Shift bho shreathan C, D, agus E uile a’ gabhail ris an rèiteachadh PTO seo, a’ còmhdach AT2412C gu ATO3112C anns an t-sreath C, AT2412D gu ATO3512D anns an t-sreath D, agus AT2412E gu ATO3512E anns an t-sreath E.
Bidh làraidhean Renault Premium DXI bho Euro 4 agus 5 a’ cleachdadh nam bogsaichean gèaraidh seo thar diofar thoraidhean einnsean, agus tha na h-aon phuingean ceangail I-Shift aig modalan Premium T Range bho Euro 6.
Innealan uisgeachaidh
Bidh ceanglaichean rothlach singilte aig 1″ BSP a’ ceangal siolandairean trèilear aig ceàrnan 90-ceum, agus bidh bhalbhaichean ball aig cuairtean dùnadh boireann 2″ BSP a’ dùnadh rè obair-chàraidh, agus bidh cuir-a-steach 2″ BSP gu 38mm a’ drochaideachadh beul-a-mach an tanca gu ceanglaichean uisgeachaidh àbhaisteach.
Òrdaich pìoban air leth a rèir puirt siolandair an trèilear agad agus na faid a tha a dhìth.
Leugh seo an ath rud: A’ dèanamh coimeas eadar pasganan fliuch tipping: Volvo/Renault an aghaidh DAF/IVECO/MAN
