Les camions Iveco comme l'Eurocargo et le S-Way circulent sur les routes européennes et leurs moteurs sont parmi les plus puissants et les plus efficaces de chaque catégorie.
Par exemple, son nouveau moteur GNC émet peu de NOx, aucun composé de plomb et 95 % de particules en moins par rapport au diesel, et les nouveaux moteurs diesel Cursor 490 de 530 ch et 13 ch sont conformes à la norme Euro VI.
Les moteurs plus anciens comme les Iveco 75E14 et 75E17 Tector ont des normes d'émissions inférieures, mais sont extrêmement populaires sur le marché des moteurs de camions d'occasion grâce à leurs indices de fiabilité et à leurs cycles de maintenance relativement longs.
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Moteurs Iveco ils servent également aux cas d'utilisation agricoles, industriels, marins, ferroviaires et de production d'énergie, ce qui témoigne de leur polyvalence.
Fiat Powertrain Technologies (FPT) fabrique les moteurs Iveco actuels, actuellement le F5, le NEF (en versions 4 et 6 cylindres) et le Cursor 9. Cummins fabriquait des moteurs Iveco avant la coentreprise de FPT.
Cette coentreprise voit FPT, Iveco et SAIC Motor produire des moteurs F5, NEF et Cursor 9 en Chine avec un investissement de 150 millions d'euros.
Variantes de moteurs Iveco
F1A
Offrant une puissance compacte pour la gamme de fourgons Daily, le moteur F1A développe 160 ch grâce à un turbocompresseur à géométrie variable associé à une injection à rampe commune haute pression pour maximiser les performances de livraison urbaine.
F5C
Les fourgons Daily modernes bénéficient du mélange robuste de 5 à 180 ch du F210C et de sa fiabilité éprouvée grâce à son bloc 3.0 litres renforcé, amélioré par la technologie Euro VI pour les programmes de livraison intensifs.
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NED
Utilisés avec confiance sur les camions Eurocargo et les applications industrielles, les moteurs NEF associent une puissance de 220 à 320 ch à une économie de carburant exceptionnelle grâce à des arbres à cames en tête doubles sophistiqués et des culasses à quatre soupapes conçues pour un entretien minimal.
Curseur 9
Le Cursor 9 est au cœur des opérations lourdes, avec sa gamme de 310 à 400 ch propulsée par une technologie de wastegate avancée et une injection à rampe commune de deuxième génération conçue pour les exigences de distribution et de construction.
Curseur 11
Les spécialistes des vols long-courriers comptent sur la puissance impressionnante de 11 à 420 ch du Cursor 480, délivrée par des systèmes auxiliaires intelligents et un turbocompresseur à géométrie variable conçu pour optimiser la consommation de carburant sur les longs trajets.
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Curseur 13
Dominant le secteur du transport lourd, le moteur phare d'Iveco, le Cursor 13, délivre une puissance immense de 570 ch avec un couple maximal à seulement 900 tr/min avec une puissance diesel - c'est le moteur phare d'Iveco et l'un des meilleurs de sa catégorie.
Il dispose également d'une capacité d'émission zéro, générant 460 ch grâce à une combustion stoechiométrique et une technologie de catalyseur à trois voies tout en égalant les niveaux de performance du diesel.
résumant
Iveco produit certains des meilleurs « gros moteurs » pour camions et véhicules agricoles comme les moissonneuses et les tracteurs.
Le diesel est la principale source d'énergie, mais plusieurs technologies zéro émission via ses plateformes S-eWay Rigid et eMoovy permettent de s'attaquer au transport urbain et régional sans énergie diesel.
Iveco se tourne vers l'électrification, mais les moteurs diesel resteront essentiels dans la transition, et ses moteurs d'occasion sont toujours aussi populaires.
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