Vaikka nykyaikaiset dieselautot voivat helposti saavuttaa yli 50 mpg moottoritiellä, kuorma-autot (tunnetaan muuten nimellä raskaat tavarat ja tavarat) eivät saavuta mitään sellaista. Vuonna 2003 liikenneministeriön tiedot osoittivat, että yli 33 tonnia painavan artiklan keskimääräinen "mailia gallonaa kohti" oli 7.6 mpg. Vuonna 2015 tämä polttoaineenkulutus nousi 7.9 mpg:iin, mikä on 0.3 mpg:n lisäys. Ja niille teistä, joiden aivot toimivat litroissa/100 km, se tarkoittaa, että nykyaikainen kuorma-auto kuluttaa 29.774 100 litraa polttoainetta XNUMX km:llä. Kiinnostuneet voivat lukea itse julkaistut DFT-tilastot täältä.
Kun yllä oleva paljastus siitä, että artics palauttaa niin huonon polttoainetalouden, saatat ihmetellä, miksi näin on, kun jopa markkinoiden saastuttavimmilla autoilla on parempi polttoainetalous. No, tähän on kaksi tärkeintä syytä:
1. Kuorma-autoilla on paljon painoa vedettävänä
6-akseliset kuorma-autot voivat painaa jopa 44 tonnia, kun taas yleisemmät 2-akseliset kuorma-autot (perävaunussa on 3 akselia) voivat painaa jopa 40 tonnia. Vertaa sitä moderniin diesel sedaniini, kuten BMW 320d, jonka kokonaispaino on 2.105 tonnia, ja näet, miksi joidenkin kuorma-autojen, kuten Scanian, moottoreiden tilavuus on jopa 14.0 litraa massiivisella teholla. – jotta he voivat vetää painoa, jolla he ovat kuormitettuna, tehokkuudesta riippumatta.
2. Toimialalla ei ole paineita tehostaa kuorma-autoja
Toinen asia, joka on pidettävä mielessä, on se, että vaikka EU painostaa valtavasti autonvalmistajia tehostaakseen moottoreitaan, kuorma-autojen valmistajat eivät. Siksi useimmat autonvalmistajat ovat luopuneet suurista, vapaasti hengittävistä moottoreista pienten, turbobensiinimoottorien sijaan (esimerkkinä Ford, jossa on 1.0 EcoBoost, vaikka jotkut valmistajat eivät ole seuranneet esimerkkiä, esimerkiksi Mazda 2.0 SKYACTIV-moottorillaan).
Verrattuna autonvalmistajilla oleviin paineisiin tehokkuuden parantamiseksi ja päästöjen vähentämiseksi, kuorma-autojen valmistajat ovat hyvin vähäisen alaisena.
Tämä saattaa kuitenkin pian muuttua, koska Yhdysvalloissa Environmental Protection Agency (EPA) ja National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) asettivat vuonna 2016 uusia määräyksiä kuorma-autojen päästöjen ja polttoaineen käytön vähentämiseksi. Nämä määräykset edellyttävät valmistajien vähentävän uusien kuorma-autojen päästöjä 25 prosenttia. Samanlaisia ehdotuksia voitaisiin tehdä Britannialle ja EU:lle aikanaan päästöjen vähentämiseksi. Tällä hetkellä kuorma-autojen päästönormit EU:ssa määritellään moottorin energiateholla ja g/kWh.
