Renaultin yksilinjaiset märkäpakkaukset kippausoperaatioihin
-
Renault Premium DXI- ja T-sarjan kuorma-autot tarvitsevat erillisen kippihydrauliikan, joka sopii yhteen I-Shift-vaihteiston kiinnityspisteiden kanssa.
Toimitamme kaksi kokoonpanoa säiliöiden sijoitteluun perustuen: sivulle asennettavat järjestelmät käyttävät 200 litran säiliöitä paremman painonjaon saavuttamiseksi, kun taas takaohjaamoon asennettavat järjestelmät sopivat 190 litran säiliöihin, joissa alustan tila rajoittaa sivulle asennettavia järjestelmiä.
Tämän oppaan tuotteet:
- Hydraulinen märkäsarja kippaus Renault DXI T -sarja Volvo FH FM Euro 4 5 6
- Hydraulinen märkäsarja Kippiperävaunu Volvo FH FM Renault DXI T -sarja Euro 4 5 6
Sivulle asennettavat säiliöjärjestelmät
200 litran alumiinisäiliö kiinnitetään pulteilla alustan kiskoon ilman kiinnityslaitteita. Se on 38 cm leveä, 75 cm korkea ja 75 cm syvä. Näin hyötykuorma pysyy tasapainossa ja takarunko jää vapaaksi vetopöytäkäyttöä varten.
Paluuöljy syötetään kahta erillistä linjaa pitkin, joista ensimmäinen kytketään suuntaventtiilin kiinnityslevyn 1 tuuman BSP-naarasliittimeen, toinen tulee ylemmän takaosan sovittimen kautta 1½ tuuman BSP-urosliittimeen ja pumpun syöttö otetaan alemman takaosan sovittimesta.
Sisäiset 25 mikronin suodattimet keräävät epäpuhtaudet ennen kuin öljy pääsee pumppuun, kun taas täyttöaukon korkin huohotussuodattimet estävät lian pääsyn täytön aikana, ja öljytason ilmaisimet näyttävät nesteen tilan ilman korkin irrottamista.
Related: Opas Mercedes-Benzin lattianpuhdistussarjaan (kaksilinjainen)
Takaohjaamon tankin vaihtoehto
Takana olevat säiliöt vetävät 190 litraa alumiinirungossa, jonka leveys on 110 cm, korkeus 65 cm ja syvyys kiinnikkeiden edessä 32 cm. Leveämpi ja matalampi profiili sopii ohjaamon taakse, missä pystysuora maavara pienenee, mutta vaakasuora tila avautuu.
Paluuputken reititys eroaa hieman sivulle asennettaviin versioihin verrattuna siten, että toinen putki syötetään suuntaventtiilin levyn läpi 1 tuuman BSP-naaraskierteellä ja toinen sivulle asennetun ylemmän sovittimen kautta 1½ tuuman BSP-uroskierteellä.
Pumpun ja venttiilin tekniset tiedot
Yhdeksänmäntäiset yksiköt syrjäyttävät 85 litraa / 1000 rpm 250 baarin käyttöpaineella ja 350 baarin enimmäisnimellisarvolla. Ne pyörivät kaksisuuntaisesti nosto- ja laskusyklien hoitamiseksi ilman pumpun käyttösuunnan vaihtamista jopa 1300 rpm:n maksiminopeuksilla.
Tuloliitännöissä on 1¼” BSP-kierre ja 1” BSP-ulostuloissa letkuliittimet. Suuntakippiventtiilit käsittelevät 140 litraa / 1000 rpm 180 baarin käyttöpaineella ja 230 baarin huippupaineilla. Niissä käytetään normaalisti suljettuja solenoidien pysäytyksiä vahingossa tapahtuvan rungon liikkumisen estämiseksi.
Related: Mitkä sovellukset sopivat tandem-pumppuihin?
Voimanotto ja hallintalaitteet
Pneumaattisesti ohjatut voimanottolohkot asennetaan AT- ja ATO I-Shift -vaihteistojen takaosaan. Välityssuhteella 1:1 ja vääntömomentilla 245 Nm. Tämä sopii kippikäyttöön, jossa kytkentä tapahtuu tyhjäkäynnillä eikä kuormitettuna.
Kippiohjaimet yhdistävät voimanoton kytkennän suuntaventtiilien toimintaan erillisten ilmapiirien kautta, jotka toimivat 5–10 baarin paineella 24 voltin sähkönsyötöllä. Erilliset kippi- ja laskuportit mahdollistavat lavan suunnan itsenäisen hallinnan.
Vaihteiston kattavuus
C-, D- ja E-sarjan AT- ja ATO I-Shift -vaihteistot hyväksyvät tämän voimanottojärjestelyn. C-sarjassa ne kattavat AT2412C:n, ATO3112C:n, D-sarjassa AT2412D:n, ATO3512D:n ja E-sarjassa AT2412E:n, ATO3512E:n.
Renault Premium DXI -kuorma-autot Euro 4- ja 5-luokituksella käyttävät näitä vaihteistoja eri moottoritehoilla, kun taas Premium T -malliston Euro 6 -malleissa on samat I-Shift -kiinnityspisteet.
Hydrauliset liittimet
Yksittäiset pyörivät, 1 tuuman BSP-kierteellä varustetut kytkimet yhdistävät perävaunun sylinterit 90 asteen kulmassa, kun taas 2 tuuman naaraspuolisilla BSP-kuulaventtiilillä varustetut venttiilit sulkevat piirit huollon aikana. 2 tuuman BSP-38 mm:n sisäke yhdistää säiliön ulostulot vakiohydrauliikkaliitäntöihin.
Tilaa letkut erikseen perävaunusi sylinteriliitäntöjen ja vaadittujen pituuksien mukaan.
Lue tämä seuraavaksi: Kippiautojen märkäsarjojen vertailu: Volvo/Renault vs. DAF/IVECO/MAN
