Πόσο καιρό μπορεί να παραμείνει σε υπηρεσία ένα φορτηγό;

Στο Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ, δεν υπάρχουν κανόνες ή κανονισμοί που να ορίζουν ότι τα επαγγελματικά οχήματα, όπως τα φορτηγά, πρέπει να τίθενται εκτός λειτουργίας όταν φτάσουν σε μια ορισμένη ηλικία. Αυτό σημαίνει ότι θεωρητικά, ένα φορτηγό θα μπορούσε να παραμείνει σε λειτουργία επ' αόριστον.

Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όλα έχουν διάρκεια ζωής. Αυτό που εννοούμε με αυτό είναι ότι στην περίπτωση ενός φορτηγού ή ενός φορτηγού φορτηγού, έχει οικονομικό νόημα να το διατηρούμε σε λειτουργία για την περίοδο που είναι οικονομικά αποδοτική η συντήρηση και η επισκευή του. Πέραν αυτής της περιόδου, θα ήταν συνετό να πουληθεί το φορτηγό για παλιοσίδερα και να επενδύσει σε ένα νεότερο επαγγελματικό όχημα. Για παράδειγμα, εάν είχατε ένα φορτηγό σαράντα ετών και η φλάντζα κεφαλής απέτυχε, τότε ενδέχεται να μην μπορείτε να προμηθευτείτε το ανταλλακτικό που χρειάζεστε για να το επισκευάσετε. Ή, το εξάρτημα που χρειάζεστε μπορεί να έχει τόσο μεγάλη ζήτηση που θα σας κοστίσει η επισκευή.

Η ουσία εδώ είναι ότι εάν φροντίζετε το φορτηγό ή το HGV σας, τότε θα σας εξυπηρετήσει για πολύ καιρό, καθώς τα φορτηγά είναι κατασκευασμένα για να διαρκούν (έχουμε δει φορτηγά ηλικίας άνω των 30 ετών με περισσότερα από 1,000,000 χιλιόμετρα το ρολόι).

Υπάρχει ένα άλλο σενάριο όπου ένα φορτηγό γίνεται παρωχημένο για κάποιον, και αυτό το σενάριο περιλαμβάνει οικονομία καυσίμου. Τα φορτηγά, για ό,τι αξίζει, δεν είναι πολύ αποδοτικά οχήματα αφού μεταφέρουν τεράστιο βάρος. Για να εξομαλυνθεί αυτό, τα φορτηγά έχουν τεράστιες δεξαμενές καυσίμων (συνήθως χωρούν πάνω από 100 γαλόνια) και αυτές οι δεξαμενές καυσίμου τους επιτρέπουν να ταξιδεύουν σε όλη τη χώρα χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια τα φορτηγά έχουν γίνει πιο αποδοτικά καυσίμων σε σημείο που είναι δυνατό να πάρεις επιπλέον 100-150 χιλιόμετρα από μια δεξαμενή. Αυτό μπορεί να μην ακούγεται πολύ, αλλά για μια επιχείρηση στον τομέα της εφοδιαστικής, αυτές οι εξοικονομήσεις κόστους αθροίζονται σε έναν στόλο.

Η θλιβερή αλήθεια είναι ότι για τα αναποτελεσματικά φορτηγά και βαρέα οχήματα, η διάρκεια ζωής τους είναι μικρή. Μόλις συγκεντρώσουν πάνω από 1,000,000 χιλιόμετρα, θα έχουν κερδίσει πίσω το κόστος τους, δίνοντας στην επιχείρηση απόδοση επένδυσης. Σε εκείνο το σημείο, θα πωληθούν είτε σε άλλη επιχείρηση με χαμηλό κόστος είτε για θραύση ή σκραπ. Αυτό τροφοδοτεί την αγορά νέων φορτηγών και είναι καλά νέα για τα ανταλλακτικά φορτηγών MW, καθώς η επιχείρησή μας πουλά μεταχειρισμένα (και νέα) ανταλλακτικά φορτηγών.

Συνολικά, και για να συνοψίσουμε αυτό το άρθρο, ένα φορτηγό συνήθως θα παραμείνει σε λειτουργία εάν είναι λογικό να το κάνει από οικονομική άποψη. Ωστόσο, οι φορείς εκμετάλλευσης στόλων θα αναβαθμίσουν μόλις ένα φορτηγό πέσει κάτω από ένα οικονομικό όριο, ώστε να μπορούν να συνεχίσουν να εκπληρώνουν τους στόχους τους.