Rhyddhawyd adroddiad diweddar, Rhwystrau i Gyflogaeth Ieuenctid yn y Sector Cludo Nwyddau, gan grŵp sy'n gweithio ar ran llywodraeth Prydain. Arweiniodd yr adroddiad hwn at gryn dipyn o drafod yn y cyfryngau Prydeinig, llawer mwy nag y mae'r diwydiant tryciau yn ei gael fel arfer. Roedd canlyniadau’r adroddiad hwn yn syfrdanol.
Amlygodd yr adroddiad brinder gyrwyr lori. Nid o reidrwydd ar hyn o bryd, ond yn mynd i'r dyfodol. Canfuwyd mai dim ond 2% o’r bobl sy’n gweithredu HGVs yn y DU oedd o dan 25 oed. Roedd bron i 60% o’r rhai a oedd yn gweithredu HGV dros 45 oed, gyda chyfran weddol dda o’r genhedlaeth hŷn honno’n nesáu at ymddeoliad. Canfu'r astudiaeth mewn gwirionedd fod mwy o reolwyr gyfarwyddwyr o dan 25 oed ac yn gweithio yn y diwydiant cludo nwyddau nag oedd o yrwyr. Y broblem y mae’r DU yn ei hwynebu ar hyn o bryd yw’r ffaith bod mwy o bobl yn gadael y diwydiant nag sy’n dod i mewn iddo. Os bydd y duedd hon yn parhau, ac mae'n debygol y bydd yn gwneud hynny, bydd y diwydiant trycio ym Mhrydain yn marw braidd yn araf.
Ar hyn o bryd, mae llywodraeth Prydain yn edrych i adfywio economi Prydain. Maent yn anelu at wneud hyn drwy hybu gweithgynhyrchu ac allforio. Ar hyn o bryd, mae'n ymddangos eu bod yn cael llawer iawn o lwyddiant gyda hyn hefyd. Fodd bynnag, os bydd y prinder gyrwyr lori yn y DU yn parhau, a’i fod yn debygol o wneud hynny, yna nid oes ots pa mor dda y mae’r diwydiant gweithgynhyrchu yn perfformio, ni fydd digon o yrwyr i gludo’r nwyddau o le i le, yn enwedig. mynd i'r dyfodol.
Mae'r tîm y tu ôl i'r adroddiad yn honni y gall yr argyfwng gael ei drwsio. Fodd bynnag, mae angen ymdrin ag ef ar lefel addysgol. Y broblem yw nad yw llawer o bobl ifanc yn y DU yn cael gwybod bod gweithio ym maes cludo nwyddau yn opsiwn. Mae'n ymddangos bod y llywodraeth yn gorfodi pobl i ddilyn gyrfaoedd galwedigaethol, ac nid yw'r rhan fwyaf ohonynt yn ymwneud ag unrhyw beth yn ymwneud â'r diwydiant lori. Nid yw'r rhan fwyaf o'r rhai sy'n dod i mewn i'r diwydiant lori yn ei ddarganfod am y tro cyntaf. Yn hytrach, maent yn ymuno â'r fasnach oherwydd bod eu teulu eisoes yn gweithio yn y diwydiant.
Wedi dweud hynny, mae'r llywodraeth yn sylweddoli bod yna brinder gyrwyr tryciau yn y DU. Maent yn gwybod, os bydd hyn yn parhau, y bydd yn dod ag adferiad economaidd i stop. O ganlyniad, maent yn chwilio am ffyrdd y gellir datrys yr argyfwng. Y dyddiau hyn, mae addysg orfodol yn para nes eich bod yn 18. Mae'r llywodraeth yn credu y bydd hyn yn arwain at fwy o bobl yn mynd i addysg alwedigaethol. Yn ogystal â hyn, mae'r isafswm oedran ar gyfer cael trwydded HGV wedi'i ostwng i 18 yn unig. Mae hyn yn golygu, yn ddamcaniaethol, y bydd pobl yn gallu cael eu trwydded HGV cyn gynted ag y byddant yn gadael yr ysgol. Canlyniad hyn yw bod mwy o bobl yn debygol o ddarganfod cludiant fel proffesiwn. Yn y gorffennol, sylweddolodd y rhan fwyaf o bobl na fyddent yn gallu ymuno â'r diwydiant i gyd yn gyflym ac yn hytrach yn dewis proffesiwn gwahanol. Efallai y bydd o leiaf ychydig o bobl yn y dyfodol yn darganfod rhinweddau gyrru HGV cyn ei bod hi'n rhy hwyr.
Mae unrhyw un yn dyfalu a fydd hyn yn helpu i ddatrys yr argyfwng gyrrwr lori. Mae costau yswiriant ar gyfer gyrwyr ifanc yn dal yn rhy uchel, sy'n ei gwneud yn llai tebygol y bydd cwmni logisteg yn llogi rhywun sy'n newydd i'r diwydiant. Fodd bynnag, mae'n rhaid gwneud rhywbeth mewn gwirionedd. Bydd tua 20% o'r gyrwyr presennol yn y DU yn cyrraedd oedran ymddeol dros y deng mlynedd nesaf. Bydd trwyddedau mwy yn cael eu dirymu neu'n mynd i mewn i ddiwydiannau. Fodd bynnag, mae nifer y bobl newydd sy'n cael trwydded yn gostwng ar gyfradd seryddol (tua 45% flwyddyn ar ôl blwyddyn). Mae'n rhaid gwneud rhywbeth yn fuan neu bydd y diwydiant cludo nwyddau yn y DU yn dod i stop.
