Y Canter yw'r cerbyd masnachol dyletswydd ysgafn sy'n gwerthu orau gan Mitsubishi, a'i beiriannau trawiadol yw'r rheswm mwyaf pam.
Ydy, mae gan y Canter gapasiti llwyth trawiadol iawn a hyd a lled llwyth uchaf gwych ar gyfer cargo swmpus, ond mae peiriannau Mitsubishi , yn enwedig y 4P10-HAT6, yn goroesi ac yn perfformio'n well na'i gystadleuwyr.
Er enghraifft, nid yw'n anarferol i ni gymryd stoc o injans Canter gyda dros 200,000, 300,000, neu hyd yn oed 400,000 KMS ar y cloc. Byddai hynny'n sillafu marwolaeth injans o rai brandiau, ond nid Mitsubishi.
Beth yw'r gyfrinach? Blociau wedi'u gor-beiriannu, silindrau, a darnau sbâr hawdd eu newid ac sydd ar gael yn hawdd - breuddwyd lwyr i berchnogion fflyd. Hefyd, mae gan siasi Canter y cryfder i dynnu hyd at 3.5T heb i'r injan weithio.
Yr 4P10-HAT6
Mae Daimler yn gwneud y 4P10-HAT6 ar gyfer Mitsubishi. Yn y bôn, fersiwn wedi'i hailwampio ydyw o'r injan Fiat F1C (3.0 L) ond gyda bloc ychydig yn wahanol.
Mae ganddo system tanwydd rheilffordd gyffredin, chwistrellwyr piezo pwysedd uchel, a system lleihau catalytig ddetholus Bluetec ar gyfer cydymffurfiaeth Ewro 6. Daw ei grunt o un turbocharger, sy'n cynhyrchu allbwn pŵer rhwng 130 a 175 PS (yn dibynnu ar y fersiwn).
Cysylltiedig: Peiriannau tryc MAN: Canllaw arbenigol
Mae gan y tanc AdBlue safonol gapasiti o 12 litr, felly mae angen ei ail-lenwi unwaith bob 4,000 i 10,000 km.
Dyma ddadansoddiad o'r fersiynau injan 4P10:
- 4P10T2 – 130 PS (96 kW), 300 N⋅m (221 lb-ft)
- 4P10T4 – 150 PS (110 kW), 370 N⋅m (273 lb-ft)
- 4P10T5 – 161 hp (120 kW), 489 N⋅m (361 pwys-troedfedd)
- 4P10T6 – 175 PS (129 kW), 430 N⋅m (317 lb-ft)
- 4P10T1+ – 110 PS (81 kW), 430 N⋅m (317 lb-ft)
- 4P10T2+ – 130 PS (96 kW), 430 N⋅m (317 lb-ft)
- 4P10T4+ – 150 PS (110 kW), 430 N⋅m (317 lb-ft)
- 4P10T6+ – 175 PS (129 kW), 430 N⋅m (317 lb-ft)
Mae'r defnydd o danwydd yn bwynt cryf i'r holl beiriannau hyn. Cyfartaledd MPG o 14 yw’r norm ar draws 300 milltir (tua), ond gall hynny ymestyn i dros 20 MPG ar y draffordd. Maint y tanc yw 80-100L, yn dibynnu ar sylfaen yr olwynion.
Prynu 4P10 a ddefnyddir
Mae prynu injan 4P10 ail-law cyflawn gan gyflenwr ag enw da yn golygu eich bod yn cael injan sydd wedi'i phrofi a'i dilysu.
Er enghraifft, mae'r peiriannau MW Truck Parts yn cael eu harchwilio'n drylwyr i sicrhau eu bod yn addas i'w gwerthu. Byddwch yn derbyn injan Mitsubishi gyflawn gyda'r holl ategolion ac eithrio'r uned rheoli injan (ECU).
Mae ein holl beiriannau ar gael gyda chyfnewid gwasanaeth, lle byddwn yn cymryd eich hen injan (hyd yn oed os yw'n anweithredol) fel rhan o'r cyfnewid.
Rydym yn rhestru milltiredd ein peiriannau tryciau ail-law ac yn darparu rhif cofrestru'r cerbyd sydd ynghlwm wrth yr injan. Rydym yn gyflenwr rhannau yn unig, felly mae'n rhaid i chi ddod o hyd i fecanig ag enw da i ffitio'ch injan.
Gwnewch yn siŵr eich bod hefyd yn pori ein hamrywiaeth o danciau tanwydd a hydrolig tryciau.
Darllen ychwanegol: Canllaw cyflym i beiriannau tryciau Renault
